凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视
回不去的家,留不住的乡愁

回不去的家,留不住的乡愁

城镇化是大时代的缩影,也是工业化、现代化的必然结局。

打车软件,想说爱你不容易

打车软件,想说爱你不容易

“打车软件”的出现,冲击了传统“招手停”式打车方式。

别被汇率“下”一跳

别被汇率“下”一跳

人民币的贬值究竟会牵动我们生活的哪些花销?

武汉可能出台汽车限购令 业内分析称“可能性不大”

2013年07月11日 08:03
来源:长江商报 作者:翟莹

字号:T|T
0人参与 0条评论 打印 转发

原标题:三五年内武汉限购可能性不大

汽车限购,武汉再一次“中枪”。昨日,在中国汽车工业协会(以下简称中汽协)例行汽车产销数据发布会上,传出“天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八城市存在限购可能”的消息。

业内分析称“可能性不大”

事实上,武汉被传汽车限购已经不是第一次了。本次中汽协虽只是认为可能出台汽车限购措施,但不少消费者仍担忧武汉会“中招”。

对此,记者致电湖北汽车工业协会、湖北汽车流通协会等相关负责人,他们均表示:“没听说。”“经销商和协会都没听过类似的消息。”湖北省汽车流通协会副会长詹耀光表示,武汉限购短期可能性不大。

首先,去年武汉市交通发展年度快报显示,上半年武汉工作日总体交通状况定位为“基本畅通”。汽车保有量方面,武汉市2012年机动车保有量为134万辆,较广州、北京、上海等已经限购城市的汽车保有量少了近一半。

其次,汽车作为武汉支柱型产业,按照规划,到2016年将实现汽车产销规模突破300万辆,目前武汉汽车保有量不过145万辆左右,“一旦实行限购,以中汽协的数据,武汉每年销量将下降25%,要实现销量300万辆,这个目标难度太大,也不利于本地汽车产业的发展”。

因此,湖北省汽车行业协会秘书长叶向阳也表示,“三五年内武汉‘限购’可能性不大。”

四大疑问待解

不过对于本次限购,不少网友也提出了自己的疑问。首先,中汽协既然表示武汉有可能限购,一定是有相关标准,是已经有政策动向,还是汽车保有量已经很高了?对此,记者致电中汽协常务副会长兼秘书长董扬,他表示“标准不清楚”。

其次,汽车限购作为影响汽车销量甚至整个产业走势的政策,“限购能否出台相关的量化标准?”

再次,广州汽车限购后,曾出现消费者通宵排队的情况,车市受刺激迎来短暂繁荣,为何武汉频频传出限购政策?

最后,汽车限购谁有权利发布相关政策?能否引入市民参与?

 
[责任编辑:魏玮] 标签:汽车 武汉 协会
3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻
  • 社会
  • 娱乐
  • 生活
  • 探索

专题回顾