血泪警示最危险过马路 湖北一年发生行人伤亡606起
随着社会对“中国式过马路”的持续关注，众多城市开始向行人随意过马路不文明行为“宣战”。然而，除武汉市部分地段及省内个别城市开展过短期整治外，我省并未掀起轰轰烈烈的“战役”式行动——是我省行人违规过马路现象不突出吗？
“单方面强调执法，不能治本”
“没开展整治，并不代表湖北行人违规过马路现象不突出。”省公安厅党委委员、省公安交管局局长马国宪说，“全国各地的整治，给了我们很多启示。通过调查，我们发现固然很多行人违规过马路，是因为安全意识不强、有从众心态等原因，但还有很大一部分，与信号灯设置欠合理、过街设施不完善有关。在这种情况下，如果单方面强调执法和处罚，可能短期内有效，但不可能治本！” 6月17日，武汉市交管局面向社会征集意见建议，力求改善过马路难的现状，这在一定程度上代表了湖北交警的工作思路——先正己、后正人，先疏导、后整治，重宣传、轻处罚。虽然过马路难的问题涉及城市规划、市政建设等方方面面，远非交管部门一家能解决，但交管部门率先作出了表率。
行人闯灯事故触目惊心
来自湖北公安交管信息系统的数据表明，2012年，全省涉及行人的一般程序交通事故达606起，占总数的10.08%。以武汉为例，2012年共发生一般程序道路交通事故2810起，死亡355人，其中涉及行人违法造成交通事故负同等责任以上的有88起，死亡30人。虽然事故起数只占3.1％，但死亡人数却占到了8.4％，由此可见，行人违法的死亡率非常高。 “无论是和机动车、非机动车碰撞，行人都处于弱势地位。甚至发生过自行车撞死行人的案例。”一名武汉老交警介绍。从省交管局收集的行人闯灯典型事故视频中，记者看到，马路上，有的行人被机动车撞飞，腾空翻了好几圈，有的则只是被电动车轻轻带了一下，行人踉跄倒地，但结果却是同样悲惨——行人不治身亡。随着电动自行车的泛滥，更多的行人事故不仅让交警头疼，更演变成社会不稳定因素——电动车没有保险，驾驶者经济承受能力有限，但对行人造成的伤害却与摩托车无异——重伤乃至死亡者，很难得到应有的经济赔偿。“交通参与者中，行人的确处于弱势地位，但正因为此，行人就更应该懂得保护自己。侥幸心理也好，从众心态也罢，一旦出事，最受伤的还是自己！”
血泪警示危险过马路方式
现在的马路，四通八达、车流如织、设施繁杂，“红灯停、绿灯行”这句简单的口诀已经不能概括安全过马路的要领。哪几种过马路，是开车的司机最怕，而对行人来说最危险的？省交警部门归纳了5种危险过马路方式： 一、“抢”过马路。在信号灯已经黄闪或倒计时时，强行通过路口。此时，时间不足，行人无法
正常通过，会与车流交织。为躲避车辆，行至车道中的行人会突然加速或后退，令驾车者无法准确判断其意图，极易发生擦碰。
二、“盲”过马路。头戴耳机，眼盯手机，只要是绿灯，就埋头往前冲，这就是很多年轻人“盲”过马路的真实写照。人行横道上，是绿灯就没车吗？就可以盲过吗？错，有右转不受信号灯控制的车、有对向左拐的车，更有闯红灯的车，过分依赖信号灯，眼、耳不闻不见身外事，极易发生事故。
三、“鬼探头”过马路。“鬼探头”通常是指在A车超越停止的B车（或遮蔽视线的其他物体）时，从B车车头前或逆向车辆的车尾处，突然跑出行人横穿的场景。因此时驾驶人视线受阻，往往无法及时制动。公交车站是最易发生“鬼探头”事故的地点，乘客从公交车上下车后，经常绕到车头处横穿马路。
四、“老、弱”过马路。老人或者孩童过马路，反应速度要么过激、要么过缓，导致驾驶人无法准确判断。孩童在老人监护下过马路时，也时常发生脱手乱跑的情况，异常危险。
五、雨夜过马路。夜间本身视距不良，如果下雨，路面积水会反射车灯，加之对向车道车灯干扰，视距、视野以及准确度较平常会大幅削减。在多起雨夜发生的车辆撞行人事故中，都是高速冲撞，驾驶人事后回忆：“根本没看见行人，撞了才发现。”因此，雨夜过马路须格外谨慎小心。
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