武黄城际铁路铺轨年底通车 武汉至黄石26分钟
原标题：武汉至周边“半小时经济圈”脚步近了
●正线全长61.263公里，直达运行时间为30分钟汉原则孝城际铁路：
全线设10个车站(不含汉口站，含预留两站)，分别是后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东(其中盘龙城、王母湖为预留站)。武冈城际铁路：全线设华容东、黄冈、路口、黄冈东4个车站。
●正线全长35.9公里，直达运行时间为28分钟
●正线全长77.037公里，直达运行时间为28分钟武咸城际铁路：全线设11个车站，分别是汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉东、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东、咸宁南。
●正线全长96.78公里，直达运行时间为26分钟武黄城际铁路：全线设10个车站，分别是南湖东、流芳、花山、葛店南、华容南、鄂州(城际场)、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北。
昨日上午11时许，武黄城际铁路新店特大桥工地，在轨道车牵引下，一条长500米的无缝长钢轨放在已经浇筑完成的混凝土轨道板上，“它”将和其他钢轨一起一路向东挺进，拼接起武汉到黄石的首条城际铁路线。
这也标志着武汉—黄石城际铁路正式进入全面铺轨阶段。
动态
沿线车站主体已完工
武黄城际铁路全面铺轨
武黄城际铁路起于武汉站，止于黄石市黄金山开发区大冶北站，沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。正线全长96.78公里，直达运行时间为26分钟。
记者昨日在施工现场看到，中铁十一局三公司的施工人员方金利正和工友一起，顶着大太阳，随着滚烫的钢轨慢慢前行，时不时用钢钎将放下的钢轨撬动，准确摆放在轨枕上放置好的扣件之间。“城际铁路线的轨道和以前的大不一样了。大部分都是无砟轨道，精确度要高得多，工人更省力，但是施工标准更严格。”他介绍说，钢轨放到轨道板后，还要经过锁定和应力放散两道程序。锁定轨距是用专业工具，调校轨距、水平误差。而应力放散，则是根据钢轨热胀冷缩的特性，在合适温度下对其进行铺设调校。
中铁十一局三公司现场负责人齐工介绍，如果天气和供应件都顺利，武黄城际铁路基本上能够两三个小时铺设一公里。
记者昨从中铁十一局武黄城际铁路项目部负责人处获悉，目前武黄城际铁路线下工程基本完工；长轨铺设于8月15日开始进入施工期；沿线车站房屋主体工程已经完工，正进行装饰装修及设备安装施工。
进度
城际铁路建设进度加快
武咸、武黄年底相继通车
继武咸城际铁路之后，武黄城际铁路是湖北省第二条进入铺轨阶段的城际铁路线。按照预定计划，今年底，武咸、武黄将相继通车。
而在武汉城际铁路的“版图”内，除了武汉至咸宁、武汉至黄石外，还包括武汉至孝感、武汉至黄冈的城际铁路。
武咸城际铁路由武昌站至咸宁南站，正线全长77.037公里，直达运行时间为28分钟；武冈城际铁路从葛店南站至黄冈站，正线全长35.9公里，直达运行时间为28分钟；汉孝城际铁路由汉口站至孝感东站，正线全长61.263公里，直达运行时间为30分钟。
记者从湖北城际铁路有限责任公司了解到，截至目前，武咸线本线铺轨已经完工；武黄线全线路基、桥梁全部完成；武冈线路基、桥梁全部完成，预计2014年上半年通车；汉孝线除机场段和0—5公里外，其他线下工程全部完成。
展望
沿线居民享“同城化”成果
“半小时经济圈”呼之欲出
“以后陪老婆回汉口红旗渠路娘家，城际线转地铁线就可以到了，真方便。”黄石市民宋域昨日接受记者采访时，对武黄城际铁路的期待之情溢于言表。
宋域所说的方便，是武汉城际铁路设计的一个便捷之处：与市内轨道交通无缝对接。据湖北城际铁路有限责任公司负责人称，4条城际铁路将穿越城市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大地缓解进城和市内交通压力。
从站点上可以看出，武咸线发于武昌火车站，武黄发于武汉火车站，汉孝发于汉口火车站，而在城市轨道交通建设中，已经通车的地铁2号线与汉口火车站相连；年底通车的地铁4号线一期在武昌火车站和武汉火车站均有站点。
据介绍，待四条城际铁路相继通车后，武汉城市圈将成为继长三角、珠三角之后，又一个拥有密集城际铁路的地区。通过武汉城际铁路线，从武汉到达咸宁、黄石、黄冈、孝感四个城市，均只需半小时左右。全部建成以后，武汉城际铁路将会实现公交化运行模式，根据客流量，可以做到5-10分钟发一趟车。
武汉城际铁路在满足旅客出行的同时，也发挥着促进和引导城市圈经济一体化的积极作用，武汉至周边城市“半小时经济圈”呼之欲出。
同时，城际铁路的带动作用将进一步发挥，使沿线居民分享“同城化”的成果。据悉，当前城际铁路客站的人口聚集效应已经直接拉动了周边地区的商业价值。
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