武汉市轨道线网规划拟两套方案引“大小环线”之争

2013年08月28日 07:13
来源：长江商报作者：彭为

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原标题：两套方案引发“大小环线”之争

武汉公路网是三环十三射，轨道交通也将设“环+放射”结构。昨日，武汉市轨道线网规划修编公众参与活动在市民之家举行，近百名热心市民到场听宣讲，提建议。

家住汉口王家巷的叶女士，昨天一早就打车前往市民之家，与常人不同的是，她是在朋友的陪同下坐着轮椅前往的。和叶女士一样，近百名热心市民都到现场听宣讲与提建议。

据介绍，本次轨道线网规划修编重点研究主城设置“独立环线”方案，线网结构为“环+放射”，环线贯穿武汉三镇。在初步设计中，方案一和方案二均以12号线为环线，但环的大小明显不同。

按计划，10月将召开全国专家评审会，年底按程序上报市政府审批，并对外公布。

活动结束后，市民纷纷就自己关心的问题，与武汉市交通发展战略研究院工作人员交流互动。

方案一：

环线基本覆盖中央活动区，联系了汉口火车站、武昌火车站、武汉火车站、王家墩CBD、四新城市副中心、沙湖中央文化旅游区等城市重点功能区。

方案二：

环线比方案一覆盖范围更大，联系了汉口火车站、古田组团、四新城市副中心、南湖组团、省级行政中心和东湖风景区等城市重点功能区。

方案分析

两套方案主要有三大差别，大小环线引网友热议

8号线二期穿东湖到光谷被赞“亮点”

目前轨道交通线网规划修编提出的初步方案有两种，因为环线范围不同，因此涉及部分其他线路也有所不同，交通院工程师介绍，细数起来，两套方案总共有三大差别。

第一是环线覆盖面不同，方案一环线较小，在连接三大火车站基础上，覆盖的是城市主要中心区域；方案二环线范围更大，联系区域更广。就此，在地铁族武汉论坛上，网友们颇多争论，有人认为环线应该尽量小，以串起射线、尽快实现换乘为主要目的；有人则认为环线小了会加剧拥堵；还有部分网友认为，武汉不应该建环线。

第二是10号线产生较大差异。在方案一中，10号线从常福到沌口，穿墨水湖到汉口站、堤角、武湖，最后抵达阳逻，全线在江北行进。而方案二中，10号线从常福到汉口站后，从二七路过长江，经武汉站后，从阳逻长江大桥附近再次过江，直至阳逻。相比起来，方案二10号线要多过两次长江。对此，有网友认为建设成本可能会高很多。

第三是8号线二期的差别。方案一中，8号线二期从梨园广场，沿东湖路经省博物馆、水果湖后，从街道口沿珞狮路前往南湖，直至江夏大桥新区。方案二中，8号线二期从梨园广场穿越东湖，从东湖风景区到鲁巷，然后到三环外的民族大道附近止。不少网友对这一设计赞不绝口，认为从光谷到徐东、青山多了一条快速通道，非常便利。

现场答问

除1-4号线外，以后所有线路都用A型车

昨日，许多市民在现场跟武汉市交通发展战略研究院工作人员进行现场交流，提出建议或疑问。

问：为什么汉口线网最密集？而武昌和汉阳就弱一些？

答：线网跟人口密度对应。武汉三镇中，人口密度从高到低分别为汉口、武昌、汉阳。

【网友说法】utena1988815：汉口最密集是必然的。武昌这边密集不起来，因为有山有湖，还有高校和几个重点研究所，都不可能随便穿，所以不可能有汉口密集的。

问：A型车容量比B型车大，以后的线路将采取什么样的车型？能否提高发车频率解决现在拥挤的问题？

答：除了1号线、2号线、3号线、4号线选用B型车外，以后所有线路将选用A型车，发车频率根据客流大小决定，现在高峰期可能3分钟，平峰5分钟左右，但以后线网成熟，客流提升后，可以达到每一分半钟到2分钟一趟车。

【网友说法】MWH：这个消息表面看是好，但1234都是好线路，没用A车已经欠市民太多了，繁华路线都用B车，其他路线用A车，我宁可反过来，1234用A车，其他用B车。

网友声音

【支持方案二】