国内排名前四位车企布局湖北 在鄂上演“三国杀”
原标题：国内车企在鄂上演“三国杀”
又一车企巨头逐鹿湖北广汽增资7亿“接盘”中兴宜昌分公司，甘做二股东
近日，广州汽车集团股份有限公司（HK.02238 以下简称“广汽”）做了件让业内“惊呆了”的事。宣布增资7亿元“接盘”中兴汽车宜昌分公司同时，还投巨资与中兴成立合资公司。值得一提的是，合资公司中广汽仅占四成股份。国内排名第四的车企甘做“二股东”，这是为何？
广汽欲“借鸡生蛋”
事实上，今年5月份，中兴和广汽就已有“暧昧”。当时两者联合宜昌市政府签署合作协议，三方联手打造宜昌汽车产业基地，预计未来将逐步在宜昌形成年产45万台套以上的整车综合生产能力。
而本次“牵手”则有实质性的动作，双方的合资公司中较为强势的广汽占比仅为4成，打破以往合资企业50:50的标准比例。
“这买卖其实一点也不吃亏”，知名汽车分析师张志勇认为，广汽本次合作更多的是看中中兴在宜昌的生产基地。广汽和中兴汽车相关负责人均证实，本次兼并重组只涉及到中兴宜昌分公司，并不影响中兴汽车整体股权。
资料显示，中兴将投资30亿元在宜昌建设年产20万辆SUV整车生产基地（一期10万辆），该项目于2010年奠基，一期已于去年底建成。张志勇认为，目前发改委对于车企建厂并不“积极”，“车企想扩大产能，按照现行政策，最好是通过兼并重组，而不是新建工厂”。此外，新建工厂与兼并重组，后者投入和风险更小。
“冒进”中兴为何放弃成果？
对于中兴汽车而言，为何愿意放弃多年建设的“成果”？“中兴汽车宜昌基地的日子其实并不好过”，知情人士表示，去年底宜昌汽车基地生产的都市方舟AUV下线，但下不久就“停了”，10万产能基本“放空”。
在“老巢”保定基地，中兴的年产能仅为10万辆，而宜昌基地的规划产能却高达20万，“显然有些冒进”，张志勇如此评价。此外，作为中国第一个具有自主知识产权国产皮卡车车企，没有轿车生产资格也一直是它的“心头痛”。
“这也可以说明国内中小车企为了获得资质做出退让”，明华有道咨询总监封士明表示，广汽通过手中的生产资质“寻租”，中兴曲线获得轿车生产资质，可谓“各取所需”，“不排除会采取当年奇瑞模式，当年奇瑞也没轿车生产资质，跟上汽合作，后来生产的车型就带有上汽影子”。
事实上，原来广汽长丰的Acuman轿车已经被转让至双方建设的合资公司当中，并且在今年5月份都市方舟AUV上，Acuman轿车就已换上了中兴汽车的LOGO。
国内排名前四位车企布局湖北
通过合作，广汽相当于在鄂布下了10万产能乘用车的“大棋”，再加上已经收编完成的湖南基地，广汽布局华中地区意图明显。而去年上海通用在武汉建厂，年产能30万辆，不过这些都不足以动摇东风“霸主”地位，目前东风汽车在湖北的乘用车产能已逼近百万。第一次，国内排名前四位的车企在荆楚大地上演了“三国杀”。
“这对我们省内的汽车行业来说是个好事”，武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方认为，随着中西部地区购买力的提升，越来越多企业会聚于此，“这应该说是一个市场行为，不需要做过多的解读。这些大企业来武汉，东风也在湖北之外的区域扩张，这是一种‘你中有我、我中有你’的正常情况。”另外，顶尖企业的云集，能更大更好地扩大本身汽车行业的竞争力。
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