武汉二七大桥成“新宠” 日均通行量增3万台
原标题:二七大桥成“新宠” 日均通行量增3万台
长江二桥大修满月，二七大桥成“新宠”。昨日，记者从武汉市城市路桥收费管理中心及公交部门获悉，经过一个月的适应期、以及国庆7天长假的考验，市民已经根据各自出行情况形成了过江的新习惯，长江二桥、二七长江大桥、过江隧道、以及轮渡汽渡的车流量已经趋于稳定，其中二七大桥日均通行量增加3万台。
数据 二桥日均通行量下降5万台
根据武汉市城市路桥收费管理中心提供的数据显示，两处过江通道车流量明显下降，其中长江隧道车辆的日均通过量由5.89万下降到5.27万，日均下降6200台；长江二桥车辆的日均通过量下降更为明显，由12.99万下降到7.99万，日均下降5万台。作为分流主力的二七长江大桥车流量则明显上升， 日均通过量由5.68万上升到8.62万，上升3万台。
在分担过江人群方面，来自公交部门的数据显示，轮渡汽渡方电动车通过辆日均增加了2000台，目前这一数据比较稳定，周末也不会有大的变化。而轨道交通的分流能力也不容小觑，尤其在十一长假期间，轨道交通单日客流量高峰逼近百万，有效分担了过江大客流的冲击，同时也较为便捷，不存在晚点的情况。
体验 平峰期各过江通道较顺畅
二桥大修，过江到底堵不堵？一个月之内，记者分别在不同时段、体验不同方式过江，发现在平峰期各过江通道都较为顺畅，下班的高峰期比较容易出现交通滞留的情况，同时更多乘客涌向轨道交通。
记者在非高峰时段通行长江大桥、长江二桥、二七长江大桥以及长江隧道时发现，三大桥过江都比较顺畅，相反一些市内施工打围的路段车辆通行更为缓慢（如雄楚大街）。唯一的例外是国庆7天长假，由于黄鹤楼景区有优惠，行经长江大桥时上下桥通行缓慢。
下班的高峰期，过江通道会出现通行缓慢现象，记者在随车采访时，大多数市民表示现在出行过江一般都会拼车、坐轨道，以免堵在路上耽误事情。
关键 提升公共交通过江便捷度
“每天步行到三阳路轻轨站坐车，然后转轨道过武昌。”家住汉口三阳路附近的刘先生表示，一开始不太习惯不开车的生活，但是开车不能走隧道的时候又不想绕道二桥。在妻子的说服下，他尝试了“走路+轨道”的出行方式，结果现在只要天气好，他都这样过江上班，一个月下来油费节约了五、六百元，朋友们也都说他看起来“瘦了点”。
像刘先生这样的过江乘客不在少数，不少上班通勤一族原来为了方便而选择购车，但实际上养车成本不菲。此次二桥大修限行规定“逼着”不少此类过江乘客尝试轨道交通过江。
公交部门透露，对于一些开车的上班族而言，只要有方便的公共交通，他们就会选择公共交通上下班。因此给市民更多的过江交通选择，关键还是在于提升公共交通便捷度。
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