武汉海事水务部门联手 深夜出击查处三艘采砂船(图)
原标题：海事、水务部门联合执法 深夜出击查获三艘采砂船
夜幕降临，长江两岸，灯火阑珊。江面上，在夜色的掩护下，许多采砂船开始蠢蠢欲动。
前晚8时许至昨日凌晨3时许，武汉海事局港区海事处长江二桥执法大队、青山区水务局河道堤防管理所联合行动，派出执法人员前往二七长江大桥上下游水域执法，查获3艘千吨级大型采砂船，本报记者全程跟随采访。可惜的是，因执法力量不足，其余采砂船闻风逃走。
深夜查处
海巡艇关灯出击防暗哨
23日8时许，记者来到武汉海事局港区海事处长江二桥执法大队位于武昌月亮湾码头的办公室。
“我们都快被非法采砂船弄得连晚上睡觉的时间都没有了。”执法大队队长熊立新一脸疲惫地说。
当天清晨6时许，记者在二七长江大桥水域发现20多条采砂船后，通报武汉海事局港区海事处，联系查处事宜。
海事处负责人说，22日晚的行动中，二桥执法大队的队员们一直忙到次日凌晨3点多钟才返回，刚刚躺下休息。他同时邀请记者当晚随同执法人员行动。
熊立新介绍，长江二桥和二七长江大桥水域的非法采砂船，是今年9月初才开始陆续出现的。从那时起，该大队经常夜间出动海巡艇，驱赶影响航道安全的采砂船，有时一个晚上要出艇两三次，每次两三个小时，执法队员们都很疲惫，白天的工作也受到一定影响。
“采砂船出现了，行动！”前晚10时许，熊立新发出命令。通过武汉海事局指挥中心的雷达电脑显示屏，记者看到，二七长江大桥水域，一些船舶比较集中，而且一直没有移动，估计是采砂船正在非法作业。
熊立新同时联系青山区水务局河道堤防管理所。该所负责人迅速带领15人的执法队伍，与海事执法队伍开展联合行动。
为防止盗采者安排盯梢人员通风报信，海巡艇内灯光全部关闭，在黑夜中悄悄前进。
约10分钟后，海巡艇行至二七长江大桥下方水域，靠上一艘正在作业的采砂船。
“先上5个人！”青山区水务局河道堤防管理所负责人指挥。他说，晚上执法情况比较复杂，遇到不配合的船主和船员，还有暴力抗法危险，因此执法时，他们一般会先控制至少一名非法采砂人员，将其带到海巡艇上，保证采砂船不会载着执法人员逃逸，并按照要求开到指定码头停靠接受处罚。
几分钟后，海巡艇调头，加足马力向另一艘采砂船驶去。此时，这艘采砂船已闻风而动，吊起吸砂管，准备向下游方向逃逸。海巡艇快速追赶上去，派出5名执法人员上船，带回一名盗采者。
接着，海巡艇继续前进，控制了另一艘采砂船。
因执法力量有限，此次行动只查获了3艘非法采砂船，其它采砂船则见势闻风逃散。
自曝内幕
以次充好掺入黄砂出售
记者登上编号为3886的采砂船。该船共两层，都没有开灯。货舱上方架设着专业筛沙设备，江砂连同江水被直径约半米的两根管道吸上来后，江砂经过筛选落入船舱，江水则被分离倾泻到船舷上流回江中。
一名中年男子独自坐在二楼黑暗的驾驶舱中。他说，他只是个打工者。该船载重1000吨左右，采一船砂需要五六个小时。
该船多名船员说，他们都来自浠水，以前在巴河采黄砂，由于黄砂越来越少，他们转而从湖南贩砂到武汉。近年来黄砂紧俏，湖南批发价每吨30元左右，运到武汉每吨售价40元左右，超过市场承受能力，销路不好。因此，他们才转移到长江武汉江段，盗采江砂。
“其实，这些江砂根本达不到使用要求。”有船员向记者曝料，砂贩们购买他们私采的江砂后，都会掺入一定比例的黄砂，以次充好才能派上用场。
海事执法人员介绍，从2009年开始，长江水利委员会再也没有发放武汉江段的采砂证，这些采砂船均为非法采砂。刚开始时，采砂船集中在武汉新城区江段，如江夏金口海口闸、长江干道沌口水道等水域。7月中旬起，海事、水务和长航公安联合执法，采取24小时派艇驻守的方式，对上述水域实施全面监控，于是，部分采砂船向下游转移，来到长江二桥和二七长江大桥水域非法采砂。
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