湖北将加快建设沿江交通运输体系 以轨道和高速为骨干
原标题：加快建设沿江综合交通运输体系
“加快建设长江中游综合交通运输枢纽”是湖北省“十二五”规划对湖北长江经济带新一轮开放开发工作提出的首要任务。在国家区域发展重心向长江流域转移的新背景下，湖北应抢抓国家长江经济带新一轮开放开发战略，强调完善现有综合交通运输体系所创造的千载难逢的机遇，按照适度超前、统筹推进原则，全面发展各种交通运输方式，推动形成湖北沿江综合运输大通道，着力构建水运、港口、铁路、公路、机场、城市公共交通有机衔接的沿江综合交通运输体系。
加快长江干线及其支线航道整治，推进内河水运发展。利用“长江中游荆江河段航道治理工程”纳入国家“十二五”规划重点建设项目清单以及落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》所提供的机遇，用足用活国家政策，推进长江干线、汉江支线等航道整治，完善水运设施，加快沿长江、沿汉江内河高等级航道建设，促进建成环绕江汉平原的长江-江汉运河-汉江810公里高等级航道圈，推动内河运输船舶标准化和港口建设规模化发展。充分挖掘、大幅提升长江干线航道的通航能力，完善干支直达的水运网络，加快推进湖北省由水运大省向水运强省跨越。
优化沿江港口布局。重视港口资源整合和优化配置，以武汉新港为中心，宜昌、荆州、黄石、襄阳等港区为外围，积极建成功能完善、运输服务安全高效的沿长江、沿汉江港口群，建成武汉、宜昌、荆州、黄石、襄阳五大港口综合运输枢纽。争取国家政策支持，用足启运港退税试点政策，促进泸汉台航运、武汉新港江海直达航运等航运专线建设，着力提升武汉新港的集聚和扩散功能，推进武汉新港建成为长江经济带上的重要“枢纽港”。着力打造武汉长江中游航运中心，吸纳长江上中下游地区货物在武汉新港集聚，发挥武汉新港的中转功能将货物疏散至沿江地区，发挥武汉新港的江海直达功能将货物疏散至海外。
优化沿江铁路网络。争取国家政策支持，积极推进汉新欧线健康运营，拓展湖北向西开放的空间。利用山西中南部、蒙西至华中地区煤运通道纳入国家“十二五”规划重点建设项目的机遇，积极推进山西中南部、蒙西至华中地区煤运通道湖北段建设。加快推进荆州-岳阳铁路建设。积极推进连接京广线-京九线的江北铁路建设。研究建设沿宜昌-宜都-松滋-公安-江陵-武汉的江南铁路。
优化沿江公路布局。加快沿江高等级公路升级建设和江南高速公路建设。研究建设一批沿江公路建设项目，积极推进宜昌-巴东段沿江公路建设。
优化沿江民用机场布局。继续推进武汉天河机场、宜昌三峡机场等机场改扩建，启动沙市机场改扩建，启动天门机场建设，研究建设黄石机场。
此外，适应城市群发展需要，以轨道交通和高速公路为骨干，重点推进武汉城市圈内多层次城际快速交通网络建设；围绕三峡翻坝工程建设，积极争取国家政策和项目支持，推进三峡坝区综合运输体系建设；加快推进已开工的过江通道（长江大桥）建设，研究建设若干新的过江通道工程，提高建设标准和质量。
沿江综合交通运输体系的终极目标：进一步推升武汉“全国重要的综合交通枢纽”功能，加快建成武汉长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路路网重要枢纽、全国重要的门户枢纽机场和现代物流基地；将襄阳、十堰等城市建成为中部地区重要的综合性交通枢纽；将宜昌、荆州、黄石、咸宁等城市建成为长江中游地区重要的综合性交通枢纽；构建江汉平原腹地综合交通网络。
■ 特约评论员吴传清
武汉大学经济与管理学院区域经济研究中心主任、博导。中国区域经济学会常务理事、湖北省区域经济学会副会长。《湖北长江经济带开放开发总体规划》编制小组成员。
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