武汉鹦鹉洲长江大桥合龙 为世界最大三塔四跨悬索桥
原标题：世界最大三塔四跨悬索桥
鹦鹉洲长江大桥主跨合龙
昨日，由中铁大桥局承建的武汉市第八座长江大桥——武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口在江中主塔附近实现合龙。世界最大的三塔四跨悬索桥——鹦鹉洲大桥自全面开工到主跨合龙仅用了2年8个月，创长江上同类型桥梁建设最快速度，为大桥明年底通车奠定基础。
昨日中午，记者在汉阳江滩处远望，桥面主梁已经跃然江上，与主缆形成的弧线完美组合。记者经扶梯上到桥面，从汉阳岸可步行到武昌对岸。
武汉鹦鹉洲长江大桥全长3.42公里，两主跨跨径均为850米。上部结构为钢混结合梁，桥面宽38米，设双向8车道，是武汉最宽的长江大桥。中塔为钢混叠合塔，塔高152米，边塔为钢筋混凝土结构，塔高129米。
鹦鹉洲长江大桥为世界上首次采用的三塔四跨悬索桥结构形式，按以往的建设经验和建桥案例，长江上已建成的同类型桥梁从开工到主跨合龙均需3年以上，鹦鹉洲长江大桥之所以刷新纪录，主要得益于科学组织和先进技术的运用。中铁大桥局介绍， 2011年，项目部抢抓枯水期施工季节，48天完成了1号塔44根钻孔桩施工，刷新了长江流域钻孔桩施工纪录；去年，项目部与洪水赛跑，在汛期来临前完成了北锚超大沉井下沉及封底施工，规避了施工风险；今年，项目部科学协调，2个半月完成猫道施工，74天完成主缆架设，再次创造了大跨度悬索桥主缆架设的新纪录。
另据楚天都市报报道：
鹦鹉洲长江大桥主跨合龙 武汉二环线明年底画圆
昨日，武汉鹦鹉洲长江大桥主跨最后一个合龙口，在蒙蒙细雨中顺利合龙。这座世界上最大的三塔四跨悬索桥，自全面开工至主跨合龙，仅用时约两年八个月。此次顺利合龙为大桥明年通车奠定基础，武汉二环线也将因此而画上一个完美的圆圈。
现场主跨箱梁吊装完工
昨日8：30许，在蒙蒙细雨中，一艘巨大的拖轮，载着一片重达450吨的加劲梁，停靠在了鹦鹉洲长江大桥江中2号主塔旁，进入指定位置。
拖轮上方，从鹦鹉洲大桥主桥的主缆上，一台500吨的缆载吊机的吊臂缓缓伸下来，挂在了加劲梁的箱梁上。
起吊开始！
经过施工人员的不断调整，三个多小时后的14时许，这片橘红色的加劲梁终于吊装到位，几名建设者将吊索与箱梁用钢栓连接在一起，至此，鹦鹉洲长江大桥主跨最后一片加劲梁，顺利吊装到位，大桥南北主跨连接在一起，这标志着鹦鹉洲长江大桥主跨合龙。
由此，世界最大的三塔四跨悬索桥—鹦鹉洲大桥从全面开工至主跨合龙，仅用了约两年八个月的时间，为大桥明年通车奠定了基础。
特点五大设计有创新
施工方中铁大桥局相关专家称，鹦鹉洲长江大桥为世界上首次采用的三塔四跨悬索桥结构形式，具有五大设计创新点，如用钢-混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁，系国内首次创新采用，可以提高钢板主梁结构的抗风性能，较好地解决大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。
该专家称，以前，各类大桥往往是直接在钢箱梁上铺沥青，气温一高，加上载重车辆碾压频繁，沥青就会出现滑移。这一技术性难题，曾导致白沙洲长江大桥通车十年间，维修24次。而鹦鹉洲大桥采用钢混结合，钢箱梁上铺设了混凝土桥面板，然后再铺设沥青，这样就较好地解决了沥青位移、坑洼的问题。
另外，中铁大桥局还攻克了多项多跨悬索桥关键建造技术难题。包括首次研发采用了国内起重能力最大的500吨缆载吊机等。下一步，将进入钢梁栓焊、桥面板移位及钢筋绑扎、湿接缝混凝土浇筑等精细化施工阶段，完成桥面及配套工程等剩余施工。
意义二环线明年底画圆
鹦鹉洲大桥是武汉市二环线的关键控制工程，2014年年底该桥通车后将极大地为长江大桥减负。据业主方武汉城投相关负责人表示，按照目前的进度，大桥如期完工并具备通车条件没有问题。
记者了解到，武汉二环线能否顺利画圆通车，不仅取决于大桥本身，也取决于两端的连接线。
鹦鹉洲大桥两端的连接线分别是武昌连接线和汉阳连接线。其中，汉阳连接线全长近4公里，东起鹦鹉大道与鹦鹉洲长江大桥相接，途经武汉动物园，西至江城大道，以主线高架和地面辅道的方式建设。武昌连接线全长7.8公里，大桥南抵武昌后，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交。
据了解，新的二环线由鹦鹉洲长江大桥、二七长江大桥、江汉二桥及发展大道、水东路、东湖路、珞狮北路、珞狮南路、雄楚大街、墨水湖北路、龙阳大道等道路围合而成，全长约48公里，将于2014年年底建成。
数读
武汉最宽的长江大桥
武汉鹦鹉洲长江大桥全长3.42公里，两主跨跨径均为850米，大桥主桥长2.1公里，桥面宽38米，设双向8车道，是武汉市最宽的长江大桥，设计车速60公里/小时。中塔为钢-混凝土叠合塔，塔高152米，边塔为钢筋混凝土结构，塔高129米。主缆共2根，每根长2280米、直径0.68米、重5500多吨。
桥身颜色将选“国际红”，与美国金门大桥桥身颜色相似。预计使用寿命不低于100年。
申报专利14项
为攻克多跨悬索桥关键建造技术难题，建设单位开展了五项施工技术科研课题研究，形成了七大施工创新点、研发了二十余项关键技术。其中，城市市区超大陆地沉井施工技术被鉴定为国际领先；多塔大跨悬索桥“人”字形钢砼叠合塔墩施工技术被鉴定为国内先进；首次研发采用了国内起重能力最大的500吨缆载吊机等。申报专利14项，其中10项均已公开；实用新型专利2项，均已授权。
链接
近80座大桥横跨长江
中铁大桥局资料显示，据不完全统计，目前长江上的大桥已有近80座。
我省在长江上已建、在建的长江大桥（含隧道）有25座。其中武汉段目前已经有桥7座，鹦鹉洲长江大桥是第八座桥。
至2020年，长江上建桥将达150座，分布在四川、重庆、湖北、安徽、江西、江苏6省市。
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