依据《武汉市城市总体规划(2006～2020)》的规划，“建设鹦鹉洲过江通道，形成新的城市内环线，可增强内环线对汉阳中心区以及武汉新区辐射能力。”新的“一环线”首先带来的是武汉内环线内面积的扩大，环线将由现在的28公里增加到31公里。[详细]
据记者了解，这段道路沿线物流公司多，交通流量大，通行货车多。道路改造前，路面破损和堵车情况严重。竣工通车后，道路通行路况和运输条件将得到改善，从金桥大道去天河机场的速度将大大提高。[详细]
| 武汉环线带动的经济效益 |
2013年9月12日，广州越秀地产以90.1亿元总价、12617元/平米楼面地价、溢价率28.7%拿下汉口精武路地块273亩地，刷新武汉地块总价最高、单价最贵纪录，加冕“双料地王”。精武路地块地段佳，资金要求高。含有商业用地、居住用地、中小学用地、供电设施用地、绿地用地，总建筑规模71.5万平方米，商住比例为6:4，一般的企业资金上难以支撑。近几年来，外来大牌房企强势布局武汉，目前武汉百强房企已有41家，均把武汉当作华中地区重要的战略目标城市。
内环线是不可复制的“金项链”。由长江一桥、长江二桥、江汉一桥构成的28公里的内环线，是武汉的高端现代服务业圈。[详细]
武汉二环线全长48公里，由武汉二七长江大桥，二七路，发展大道，汉西路，汉水二桥(知音桥)，龙阳大道，四新段，杨泗港长江过江通道，青菱段，珞狮路，东湖路(及延长线)，水东路(及延长线)组成。二环线穿越三镇繁华中心地带；全程快速无红绿灯；实现任意两点30分钟畅通。这不仅仅只是一条环线，而其拉近了人们出行的心理距离。[详细]
随着黄金二环的贯穿辐射，武汉副中心板块正借势崛起，而蛰伏已久的汤逊湖板块，凭借二环线珞狮路段的畅通全线加速，欲将成为一线受益区域。汤逊湖依托“二环弧线”提速升温，大大缩短的出行时间将该板块由传统的近郊层层拉近，可谓“一步跃进”武昌中心城区。其独到、广阔的湖景资源加之交通提速优势，将给武汉楼市传统区域划分带来新的格局。[详细]
武汉三环线，又称武汉中环线，全长91公里，由武汉白沙洲长江大桥和武汉天兴洲长江大桥合围而成。串起武汉市汉口部分的东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区，汉阳部分的汉阳区和武汉经济技术开发区，武昌部分的洪山区、东湖高新区、武昌区和青山区。连盘龙城、后湖、四新、南湖、光谷五大居住新区，衔接武汉所有进、出口道路。2010年12月30日，三环线全线贯通。
光谷据守武汉东大门，其路网“四纵六横”，各大产业园区也大多依路而兴。以近两年开始着力打造的光谷生物城、武汉未来科技城为例，均位于三环线东段及外环线附近。[详细]
四环线是武汉市“十二五”规划的重点交通线路，它对缓解武汉市过江交通压力，推进优化城市空间布局，加速新城组群建设，构建物流快速通道，巩固和提升综合交通枢纽地位具有重要意义。以后，从四环线任一互通式立交下去，通过其他射线，都能够和三环线、绕城高速公路实现互连互通，形成有效的路线网络。[详细]
四环线将是武汉市建设的最后一条环线。根据《总规》，未来武汉城区将犹如一颗镶嵌在山水之中的六角“海星”，业内将之形象地称为“海星”模式。特别是在物流方面，四环线将发挥重要的货运通道功能，使大型物流枢纽设施和武汉新港两岸的运输联系更高效，它将与汉口北铁路编组站、天河机场、以及公路货运站紧密联系，大大缓解三环的货运压力。[详细]
| 武汉未来城市格局 |
大光谷
全国首份国家中心城市建设发展报告，其中透露，武汉市拟分三阶段打造国家中心城市，并正在规划编制大光谷、大车都等产业空间规划。
目前，武汉已初步完成“武汉国家中心城市”的顶层设计规划。根据该规划，武汉将分三个阶段推进国家中心城市建设：2013年至2020年，实施自主创新能力提升、工业倍增、服务业升级等五大计划，打造国家创新中心、国家先进制造业中心、国家商贸物流中心。[详细]
产业三圈
武汉明确提出要建设“四大”。即“大光谷”“大车都”“大临港”“大临空”。这个“四大”正好位于武汉的三环与四环之间。所以，武汉的“产业三圈”是铁定的，即内环与二环之间是现代的高端服务圈，因此有绿地中心、中央文化区、国博中心等，三环与四环之间是现代工业圈，即“四大”所在地，五环以外是以民营经济为主的环武汉产业圈，如红安、汉川等。
武汉一直有做大汽车产业的机遇，大车都之路并不远。[详细]
白沙洲
“三五年之内，武昌南部白沙洲和汉阳鹦鹉洲地区，将崛起一个‘新徐东’，甚至比徐东更具滨江景观优势。”武汉城市规划设计院一副院长说。
她说，随着鹦鹉洲大桥和二环线杨泗港大桥的建成，两岸的滨江开发将快速启动。而且比起当年的徐东片区，现在鹦鹉洲大桥两端是汉阳滨江片区、武昌老片区，尤其是的汉阳滨江开发已经具备规模。[详细]
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