胡树华：长江经济带助力武汉打造中部国家新区

武汉还没有到限购的程度也没有必要限购

凤凰湖北：谈到汽车，不久前深圳突然限购，这在全国引起轰动。武汉作为一个汽车城，它离限购还有多远？以及如何实现从不限购到限购的平稳过渡？

胡树华：限购是一个很敏感的话题，深圳的限购也非常突然的一个政策宣布，武汉的市民也是很关注“限购”这样一个政策。我们并无法去猜测武汉宣布“限购”是什么时候，只能在现状上进行一些观察。武汉作为一个大的城市，汽车保有量虽然比较高，但还没有达到饱和的地步；其次武汉作为长江汉水交汇之地、百湖之市，武汉的地形地貌是一个非常广阔的大城市格局，武汉的这种“一城六市”的布局，成就了武汉非常广阔的覆盖面，它的轿车承载量是很高的；第三，任何限购政策的出台是基于城市交通体系完善为前提的，尤其是公共交通系统的配套齐全。武汉的轨道交通还正在发展阶段，尚不完善，武汉的三四环还在刚刚启动建设中，交通配套设施还没有完全到位，公共交通还没有形成市民自愿主动使用的态势。所以，从私家车的拥有量，当前环境，交通状况，个人需求乃至全市的饱和量等方面来看，还没有到限购的程度，也没有必要限购。武汉还在建设“中国车都”，在以后好多年，发展汽车产业、形成武汉市独有的汽车文化都是一个目标。从这一点上来讲，限购显然还不应该纳入话题。