武汉的士电召服务开通一年 664名乘客进入黑名单
住在加气站附近
沌口刘女士占尽地利优势
打的路线从沌口到蔡甸的刘女士，去年成功电召173次，得益于家旁边有个加气站。
她住沌口奥林花园，今年28岁，在蔡甸上班，每天早上7点半到8点之间电召。这是别人不好召车的时段，她却不担心。“小区外边有一个加气站，早上很多的士来加气。电召一呼，加完气的空车抢着应答。”她会告诉师傅自己穿什么颜色的衣服，或背什么颜色的包包。只有一次，师傅接错了人，随后跟坐车的乘客好言解释，乘客下了车，师傅重新接上了刘女士。
她告诉记者，每次碰到的司机都比较规范，没有听说去蔡甸而拒载，或索要放空费，“蔡甸现在也有不少人需要打的到市中心来，运气好的话，师傅是可以带客回到中心城区的。”
下班时，刘女士就不指望坐的士回家了，“蔡甸那边出租车少，叫车很困难的。”
两辆“冠军的士”
完成电召218次
2012年度电召业务做得最多、最成功的出租车司机是谁？记录显示，有两辆的士并列第一。一辆是新安出租车公司鄂AXU783号车，一辆是盛源公司鄂AXS086号车，均成功做完218次电召。前者电召营业额加起来有4202.7元，后者高出1000元，达5284.9元。联海公司鄂AXV990号车和盛源公司鄂AXQ368号车，也成功完成了200次以上。
鄂AXU783主班司机方师傅听说自己电召业绩突出，他说：“这个数字应该是和副班一起完成的。通常，只要是空车行驶，来了电召，我多半会应答。特殊情况除外，比如堵车了。”
有时候，他一天可以做四五笔电召，有时候一笔也没有。他最怕乘客失约。赶到接人地点，乘客坐别的空车走了，这样的情况遇到过几次。
的士交接班时段
司机不敢抢答电召业务
盛源公司鄂AXR276号出租车，去年成功“接召”189笔，排第七。司机汪师傅说自己很少遇到乘客失约，他告诉的哥的姐,与乘客通话时，信息讲得越细越好，最好再嘱咐乘客一声别走了，车大约多少分钟到。
司机要熟悉电话调度的流程和操作，问清楚乘客的情况，把自己的车牌号、车颜色、行驶方向、大致到达时间等细节，向乘客说清楚。快到时，再次主动与乘客联系，避免因最后一点路对接不好而失约。如果联系不上乘客，要主动与调度中心联系。
汪师傅也告诉乘客，临近交接班时间，司机就不太敢接电召了，因为不知道乘客要去的区域，怕接了去不了，如果硬着头皮去，又会耽误交接班。这个时候，规矩的司机都宁愿空驶，也不再接生意。
市民集中叫车高峰有哪些
节假日、恶劣天气需求陡增
前几天下大雨时，一些市民想电召，打66667777，却长时间忙音。
一年来，每月的电召呼入量显示，凡是雨雪等恶劣天气，市民电召量必会出现较大幅度增长，用车需求陡增。
每周的电召高峰在周末，周一到周五的呼入量起伏不大。每天的电话叫车量一般有两个高峰，分别是早高峰7点～8点、晚高峰4点～5点。
六七八月高温天气来临后，早5点电召需求开始增大。早7点～9点出现一次高峰，中午12点～晚9点环比增长，形成全天第二个高峰，时间跨度持续整个后半天。
节假日，如七夕节，下午3点电召量快速上升，晚6点出现高峰，晚8点再次攀升，出现平日少有的第二个晚高峰。
“十一”黄金周节前三天，电召需求极大，而的士运力不足，加上交通拥堵，成功率较低。节前最后一个工作日，凌晨4点就有人电召，直到晚11点电话量都没有回落，全天总量3.4万多笔，是平日的4倍。黄金周期间，下降到6000笔以下。
从城区看，去年洪山区的电召量最多，达到25.5万多笔。论成功率，青山区最高，为59.5%，汉阳区也有59.39%，往下依次为东西湖区、洪山区、江夏区、硚口区、江岸区、武昌区、江汉区。
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