大学生方程式汽车大赛车检难倒众车队 昨仅有四支突围
原标题：车检难倒众车队昨天只有4支突围
昨日，中国大学生方程式汽车大赛（以下简称“FSC大赛”）正式拉开大幕，众车队赛车开始接受一系列检测，赛车所属车队需向裁判作出答辩。第一天共有4支车队通过检测。
FSC大赛共分为静态赛和动态赛两类比赛，静态赛则由营销报告、赛车设计、成本分析等三项组成，动态赛包括0至75米直线加速测试、8字环绕测试、高速避障测试、耐久测试与燃油经济性测试，由单项比赛和总成绩决定比赛名次。昨日进行了车检与静态赛，17日至19日举行动态赛，车检若无法通过，则没有资格参加动态比赛。
车检共分四轮，第一检包括在车辆着火情况下，驾驶者应以最好的逃生方式从赛车内逃生，轮胎、头盔、护目镜、手臂束缚器等部件需符合大赛规范，检测项目约有上百项。很多赛车在第一轮车检时就发现了不少问题，只得重新返工。
第二检将赛车加满汽油，安装上所有零部件，先称重，重量与动力比率必须符合一定标准。工作人员再将赛车推上倾侧台，将赛车分别倾斜至45度和60度，检查赛车是否漏油等情况。
第三检赛车将接受噪音测试。赛车发动后，在指定转速下，噪音不得超过规范限制，每辆赛车有三次机会。如三次均无法通过，将重新返工修理。在这一环节，赛车还须在动态测试区行驶，以测试赛车的制动系统。
通过了全部三项静态检测的车队，将按照规则进行驾驶练习赛。
截至昨日下午，共有7个车队通过了第一项车检，广西科技大学鹿山学院、大连民族学院、燕山大学和来自十堰的湖北汽车工业学院顺利通过了所有车检项目。
裁判组介绍，第一轮检测只有几支车队能通过，别看数量少，但比起去年已经有了很大提高。去年几十支车队中，能一次性通过第一轮检测的，只有1支车队。
在三轮车检中未能通过的赛车，将被返工重新接受修理、整改。在本次比赛的4天内，未通过车检的赛车须反复接受检测以达到标准。
FSC大赛作为设计比赛，各车队还需要进行车辆设计答辩：车队可自行决定向裁判陈述的内容，并接受裁判针对赛车设计的提问。车队还需提供成本与制造分析项目报告和营销报告，并接受询问。
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