武汉地铁光谷站人流最多 两成地铁乘客为“有车族”
轨道2号线开通前后中心城区过江通道流量图
原标题:每逢节假日 地铁光谷广场站人最多
两成地铁乘客为“有车族”
去年12月28日，地铁2号线正式开通，这对全市的交通格局都造成了不小的影响。昨天，《2013武汉市交通发展年度报告》（以下简称年报）也专门对2号线开通后的交通流做出了分析。
支撑百万客流没问题
年报中称，从全网客流来看，地铁2号线开通后全网日均客流为67.3万人次，最高客流达96.7万人次。从3月份至今，除7月、8月份外，全网日均客流稳定在70万人次以上。
最高客流量已接近百万人次，地铁是否能HOLD住？武汉市交通发展战略研究院专家表示，地铁全网的峰值在140万以上，还可以通过扩充2节编组，增加发车密度等提高载客能力，因此武汉地铁完全可以支撑百万以上客流。
光谷广场站附近将建天桥
每逢节假日，光谷广场、江汉路、汉口火车站、循礼门排名地铁站点人流量的前四名，人流量均在12万以上。工作日的数据稍有变化，排名前三的依次是循礼门、光谷广场和江汉路。
据介绍，由于毗邻光谷商圈且临近高校，光谷广场站一到节假日就经常因人流过大遭遇“堵人”现象。专家透露，今后结合2号线的延伸和11号线的建设，地下通道将会逐渐拉长打通，另外，光谷广场站C出口附近也已规划了一处人行天桥，以此来缓解人流拥堵。
两成地铁乘客为“有车族”
根据对地铁2号线乘客的调查，在每天都乘坐地铁的人群中，20%是小汽车拥有者。从职业来看，学生占34%，上班族占64.5%，其余为离退休人员。从年龄来看，19至39岁的中青年占70%以上。
乘坐地铁的人都怎样到达站点？调查显示，站点一般辐射距离在800米至1公里之间，其中步行到站点的人占55%，乘坐公交车到站点的人占30%左右，开私家车到附近再转乘地铁的占5%，剩余为骑非机动车辆。
调查显示，武汉市民对地铁的满意程度在80%以上。
2号线对拥堵缓解作用开始下降
地铁2号线运营之初，全网沿线的道路交通流量有不同程度的缓解，沿线车速得到提高，其后，2号线对全市交通拥堵的缓解作用逐步下降。今年6月以后，全市的平均车速已经低于轨道2号线开通前的平均车速。
2号线运营之初，中心城区三座过江通道日流量下降了2.8万车次，而今年6月以后，流量基本与开通前持平。
2号线建成后，乘坐公共交通过长江的日客流量增加了5.8万人次，长江大桥和长江二桥的过江量均有不同程度的下降，二七长江大桥由于增加了过江公交数量，过江客流量有所上升。
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