武汉规划四环线掠过汤逊湖湖岸线 市民追问能否绕开
规划部门：
一条环线
考虑多方利益
江夏区规划人士介绍，环线更多的是从整体交通格局考虑，作为新城区，应该局部利益服从整体利益。四环线作为高架走道，对地方局部形成了分割，但从整体交通大格局来讲，又是疏导。一条道路的走向，最后是多方权衡，力求得出最优方案。
武汉市规划局交通市政处有关人士亦有同感，一条城市环线从选址、工程可行性分析、初步设计、完成施工图到最后施工，都要进行多种方案比选，协调各区及湖泊生态的关系，经过多轮方案论证，四环线从2008年就开始组织协调论证，如今已5年。据悉，江夏山湖众多，因此也最大限度考虑生态，同时兼顾环线选线的科学性，即四环与三环和外环的间距要均衡，利用规划预留通道来布线。“目前的方案相比以前对区域的不良影响已大大减小”。
人大代表、政协委员：
环线设计
需科学论证
市人大代表、武汉大学城市规划系副主任黄经南表示，城市发展到一定规模时，城市环线的建设能有效缓解交通拥堵问题，更大发挥城市功能，但环线设计与实施也需科学论证。现行四环线要穿越汤逊湖小段湖汊，全线是以高架桥的形式，对汤逊湖的沿湖景观会带来一些负面影响。黄经南举出武汉至咸宁城际铁路一例说，原计划这条路要穿越江夏大桥新区，直接造成分割，综合考虑后决定从民族大道南部绕过，保证了大桥新区的完整性，目前大桥新区的发展态势蒸蒸日上。他同时指出，若“南移”从新老城区间穿过，也可能会对生活组团带来噪音和污染，这两种方案各有利弊，一定要经过慎重权衡，留下百年工程。
市政协委员、腾讯公司华中区首席代表张箭认为，四环对江夏的发展绝对是利好，“三环线未经过江夏，多一条四环线后，物流和人员与各新城间的横向流动更方便。如果能完全让出湖岸线，规划更环保生态当然最好”。
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