湖北车改副局长叶青半月两次丢自行车 建议设停车区
13日早上7时22分，在洪山广场地铁口停车。
上午11时29分，发现车没了。
原标题：叶青建议：设收费、免费两个停车区
半个月在地铁口被盗两辆自行车，微博发帖引来网友关注
前日，网络大V、省统计局副局长叶青在微博上表示，半个月来，他停在洪山广场地铁站A1出口的自行车第二次被盗，引发网友关注。对此，不少武汉市民呼吁：希望地铁2号线的自行车停放点能加强相关配套设施建设。
据了解，目前国内主要地铁城市均暂未普及自行车停放专人看管，南京也在2011年试点过程中频频碰壁。由此，地铁出入口自行车停放是否应普及收费看管、由谁担责，已成为摆在武汉地铁相关配套设施建设上的“两道坎”。
现状：多处免费停车点无人看管
据了解，在地铁2号线的21座车站中，除江汉路、中南路和循礼门等7个站点外，其余14座车站都配建有非机动车免费停车点。但目前仅有金银潭、常青花园、中山公园、光谷广场等站点的停车点有人看守。
昨日下午3时，记者走访积玉桥、街道口、虎泉、光谷广场4个站点发现，仅有光谷广场这一收费停车点内停车数量较多，而积玉桥、街道口、虎泉这三个站点中停放的自行车均不超过15辆。与此同时，记者还注意到，这些停车点的设施较为简陋，多数停车区域仅有一个遮雨棚和一根栏杆，并未有地面防护栏、摄像头等防盗监控设施。
建议：设收费、免费两个停车区
对于两次丢车的经历，叶青表示自己丢车不要紧，呼吁地铁口设立自行车存放系统。他说，武汉地铁2号线开通已1年，地铁站出口的基础配套设施却并未完善。
对于如何改进，他建议：在硬件上，“对于洪山广场等较复杂路段的出入站口，在指定区域设定免费停放点，加装栏杆便于锁车，安置摄像头用于防盗，让丢车的市民有渠道追偿”;在软件上，“可根据站口地段的具体情况，设置免费和收费两个停放区域，给市民自由选择的空间”。
■回应
地铁完工后停车区域交由辖区街道管理
武汉地铁集团运营部相关负责人表示，“按照规划内容，地铁完工后，预留的车辆停放区域统一交由所在辖区的街道来管理”。
“若在专人收费看管情况下，自行车仍遗失应由谁担责?”昨日，有市民提出了这一问题。
对此，盈科律师事务所律师朱圣传表示，这适用于法律中的“谁受益，谁担责”原则。在他看来，“若管辖机构对看管行为收取费用，在此情况下对于遗失应负相应的赔偿责任;若仍维持免费，管辖机构的行为属于社会公益，不承担任何法律责任”。
另据云南信息报：
湖北“车改”副局长半月两次丢自行车
多年呼吁公车改革、拒绝专车的湖北省统计局副局长叶青，近日发微博称自己半个月两次丢自行车。这件“小事”让他十分烦恼。叶青说，他发微博的目的，更多是为呼吁地铁和自行车无缝安全对接，以此推动武汉公共自行车尽快在地铁站落户。
叶青在微博中说，日前他停在武汉地铁2号线洪山广场站附近的自行车被盗，这是11月底他的自行车在地铁口被盗后，在同一位置发生的第二起被盗事件。此前在11月28日，叶青一辆捷安特折叠自行车被盗，警方介入调查后，花费一天半时间将被盗自行车找到。
叶青告诉记者，丢失自行车对他的工作和生活有一些影响。“近距离出行主要靠地铁和自行车，远距离才开车。想通过微博呼吁，城市应做好地铁和自行车的无缝安全对接，尽快在地铁站附近设置公共自行车，以方便市民出行”。
副局长吐槽的这件“小事”引发社会关注。记者从武汉市公安局了解到，武汉市公安局中南路派出所已介入调查此事。派出所民警介绍说：“将按正常程序寻找叶青丢失的自行车。任何人丢失自行车，民警都会尽力帮忙寻找。”
■链接
“叶氏车改”
2003年5月，湖北省统计局副局长叶青从大学调到统计局的第一天，就婉拒了单位配备的专车，独自实践“车改”，这个自认中国最有资格谈车改的“个性官员”曾对媒体坦言：“我这一辈子能够看到实现公车改革，就足矣。”
叶青有个“3510”法则：外出3公里左右步行，外出5公里左右骑自行车，超过10公里开私家车。
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