鹦鹉洲长江大桥悬索挽起漂亮弧线 再建桥能否更有个性
原标题：鹦鹉洲长江大桥悬索挽起漂亮弧线，市民希望 武汉再建桥能否更有个性
建设中的鹦鹉洲长江大桥雄姿
16日，武汉鹦鹉洲长江大桥主跨合龙，国际橘色的主梁跃然江上，主缆形成的漂亮弧线令人赞叹，引来网友和市民热议，纷纷称“漂亮、壮观、威武”。称赞之余，网友和市民们提出希冀：“武汉能否建更多像鹦鹉洲大桥这样有个性的桥，改变‘千桥一面’？”
网友“秋日的私语_童年的回忆”感叹：“武汉又一座长江大桥将诞生。不同于其他几座是斜拉桥，这次造型变成了悬索桥。”据悉，武汉长江二桥、军山长江大桥、天兴洲长江大桥、白沙洲长江大桥、二七长江大桥均为斜拉桥。“已建、在建的8座长江大桥中，5座雷同。放眼望去，武汉江面上‘千桥一面’”。而在目前已建成的长江大桥中，仅阳逻长江大桥为悬索桥。
对此，鹦鹉洲长江大桥设计方——中铁大桥勘测设计院第一设计院副院长杨光武解释，长江中下游江面较宽，通航要求高。受航道限制，在这种长大跨度桥梁中，只有斜拉桥和悬索桥两种桥型可选。500—1000米以内的桥梁中，论经济性，斜拉桥最优。因此，长江中下游的跨江大桥中，斜拉桥占了八九成。“悬索桥主缆两端要有锚碇，一个锚碇就需上亿元”。
杨光武透露，二七长江大桥也曾做过拱桥方案。目前，世界上拱桥最大跨度为552米。二七长江大桥若采取拱桥方案，跨度将超过600米，在长江上施工难度较大，且造价比斜拉桥方案高2亿—3亿元。
鹦鹉洲长江大桥为何选择悬索桥？杨光武介绍，这是考虑了该桥的建设条件及与周边景观建筑的匹配协调，同时满足各方面对武汉长江桥梁造型及景观的需要。
大桥两端有着鹦鹉洲、黄鹤楼、武汉长江大桥等多个经典景观，鹦鹉洲长江大桥正处在这一“龟蛇锁大江”的城市景观视线内。当初对多个桥型做过充分比选，“如果选取斜拉桥，桥面以上主塔的高度将比悬索桥高出1倍，那会大大破坏城市景观天际线，又与2公里以外的长江大桥不协调”。同时，考虑距该桥2公里处的白沙洲长江大桥也是斜拉桥，为避免雷同，最终采用线条柔和的三塔四跨悬索桥。对此，中国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余充满自豪地说：“鹦鹉洲长江大桥是目前世界上最大的三塔四跨悬索桥，是匹配武汉大江胜景和鹦鹉洲人文传承的最美大桥。”
桥梁专家观点>>>
桥型选择
受航道影响较大
昨日，我市首座大跨度自锚式悬索桥——江汉六桥开始自锚跨箱梁浇筑。据悉，该桥颜色不同于武汉以往的灰白，而是普鲁士蓝色。
“武汉未来将新增3座悬索桥。”中铁大桥勘测设计院第一设计院副院长杨光武说，“除鹦鹉洲长江大桥外，在建的江汉六桥和将建的杨泗港长江大桥均为悬索桥。武汉的桥未来将给市民更多期待。”
“一方面，桥梁要美观有回味，比如最经典的武汉长江大桥和鹦鹉洲长江大桥都是能令人回味的桥。另一方面，桥梁又要兼顾经济实用。”杨光武说，“桥型选择受航道影响较大，比如杨泗港长江大桥因航道部门要求中间不能设墩，又因跨度大，只能‘一跨过江’。因建桥的同时要考虑通航需求，而受长江通航孔跨限制，也需考虑更灵活的桥型方式。”
桥梁专家表示，武汉过江需求大，目前已建、在建及将建的跨长江和汉江的桥梁达14座，不能不考虑经济实用。
人大代表建议>>>
让桥梁
成“两江游”风景
市人大代表、武汉大学城市设计学院教授黄经南昨日表示，武汉又称“江城”，被誉为“桥城”，同时也将未来目标定为“工程设计之都”。从城市形象、名片的角度考虑，可以让大桥有更多变化。比如，美国旧金山金门大桥就因民间呼声，最终换成了国际橘色，成为美国地标；在法国巴黎塞纳河上夜游的人会发现，每座大桥造型都不同。
他建议，要让武汉桥梁成为“两江游”的一道道风景，可在桥上加入夜景灯光装饰。此外，可对桥头堡、护栏进行图案雕塑装饰，体现武汉的特色和文化内涵。细节上的处理，不需要花太大代价，但能收到意外的效果。
政协委员声音>>>
桥梁外观设计市场
有待开放
市政协委员、中信建筑设计研究总院副总规划师覃明昨日表示，武汉的桥梁更多考虑功能，外观设计创意不多。而国外的桥梁则多注重文化和创意，比如巴西圣保罗的一座斜拉桥造型为独特的“X”，马来西亚兰卡威群岛上的兰卡威天空之桥也很有创意。国外的桥梁外观设计市场更加开放，公开招标，有些地标性桥梁的设计甚至是多国设计团队合作完成的。
据悉，中铁大桥局在北非摩洛哥建造的“非洲第一斜拉桥”，其桥墩如同伊斯兰风格的大“门”造型，被当地称为“胜利之门”。其设计团队来自法国、泰国、中国中铁大桥院等多家设计单位。
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