沪汉蓉高铁28日贯通 长江经济带动脉打通效应初显
12月28日，是中国铁路发展史上一个特别要铭记的日子：这天至少7条高铁线路密集开通。中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。
7条高铁
28日正式开通的高铁有西宝线(西安至宝鸡)、厦深线(厦门至深圳)、渝利线(重庆至利川)、衡柳线(衡阳至柳州)、钦防线(钦州至防城港)、柳南客专线(柳州至南宁客运专线)、邕北线(南宁至北海)。
西宝高铁
东起西安北站，西至宝鸡南站，营业里程167公里，初期最高运营时速250公里；
厦深铁路
起自厦门北站，终到深圳北站，连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，营业里程514公里。厦深铁路正式投入运营，为东南沿海铁路拼上最后一块拼图；
渝利铁路
西起重庆北站，东至湖北利川凉雾站，营业里程287公里；
柳南客专和衡柳铁路
营业里程分别为223公里和498公里；
邕北、钦防铁路
营业里程分别为197公里和51公里。除西宝高铁外，上述6条线路初期运营时速均为200公里。
新运行图
伴随着10万公里铁路网的诞生，从12月28日零时起，中国铁路总公司开始实施新的列车运行图。在这个崭新的运行图上，全国铁路增开客车75对，达到2369对。
——这10万公里，以大通道为骨架，干支结合、纵横交错，结构更加合理，布局更加优化，人们出行更加便捷。
中国铁路总公司统计，10万公里中，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里；高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。
——这10万公里，从列车、线路到接触网，无不蕴含着科技创新的力量。
在10万公里铁路建设与运营实践中，中国铁路全面掌握了列车自动控制技术，成功实现了不同等级列车的混合运行，实现了高速铁路与普速铁路的互联互通；构建了铁路安全风险防控体系，实现了对列车、线路、桥梁、接触网设备的全面检测和维护。
——这10万公里，铺建了一条带动经济发展、促进产业结构调整、带领人民群众奔小康的道路。
国民经济持续快速发展的背后，是铁路提供的坚实运力支撑。改革开放30多年中，中国铁路保持了9%以上的年均实际增长速度，把大部分运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输，全力保障经济平稳运行。高速铁路已成为带动性、战略性新兴产业。我国新一代高速列车零部件生产设计核心层企业近100家，紧密层企业500余家，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。
——这10万公里，即是铁路建设的一个节点，也是梦想新的起点。
根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。
据新华社
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