武汉武金堤公路路面露出路基石 10个限高架过半损坏
原标题:伤不起的武金堤公路
昨日，经过武金堤公路的货车络绎不绝。一货车正强闯限高架，车上沙土瞬间被刮落。本报记者王筝摄
老问题：路面“不中神”，多处裂缝深达10厘米
新状况：货车“岔着撞”，10个限高架过半损坏
“武金堤上的限高架已经彻底毁了，再不维护，整条路估计就彻底完了！”昨日，有武汉市民向本报反映：武金堤修复缓慢。记者现场探访，粗略统计发现，从武泰闸至张家湾的10个限高架，过半被损坏。今年7月，武汉市承诺用4个月解决该路段问题，但至今却没有大的改观。
部分路面露出路基石
据了解，武金堤公路以八坦路为界，武泰闸至八坦路路段属于武昌区，八坦路至白沙洲大桥段属于洪山区。
昨日，记者沿武金堤公路行驶发现，洪山段路面破损严重，坑洼不平，多处有10厘米深的裂缝，部分地方路基石子都露出来。
八坦路路口一家杂货店老板说，限高架全被货车“岔着撞”，货车现在在这条路“随便开”，夜晚吵得人睡不着，白天即使在道路上洒水，沙尘依然呛人。
在武金堤南华船舶公司段，记者看到，一根限高架支柱直接被人从底座撬起，横倒在路边。八坦路竹木大市场的一处限高架，顶部横梁被撞的凸起，过往的运沙车一过限高架，沙就被刮下来。
记者粗略统计，从武泰闸至张家湾，共有10个限高架，但过半损坏，他们要么彻底被撞到，要么被撞变形，要么整体倾斜，仅有一个“幸存”的，顶部擦痕明显。
每小时80辆货车闯限高架
去年，武汉斥资3000万元修复武金堤公路，今年4月底通车以来，沿路每个路口均设有3米限高架。但不足月余，部分货车疯狂闯过限高架，限高架一直在大修小补。
今年4月，本报报道《3000万元修了条“短命路”》，率先曝光武金堤公路的问题，今年7月，武汉市电视问政又再度播出了该路段现状。武汉市相关部门承诺用4个月时间解决，然而至今，武金堤未有改观，究竟是何原因？
记者走访发现，武金堤沿线聚集物流、钢材市场和采砂场。一位跑物流的司机不以为然地说，撞限高架是“不得已”，市内货车禁行，要到三环，不走武金堤就得绕道费油。为了节约成本，这些运沙车、物流车能多装就多装。
武昌区白沙洲街相关负责人万有华说，虽装限高架，但没装摄像头，违章车辆得不到处理，限高架只能屡坏屡装，屡装屡坏。
而装有摄像头的洪山区又如何呢？该区城管局介绍，该局将闯行车辆车牌提供给交管部门，2至9月，交管部门处罚了46辆车，而据统计，高峰时期，一个限高架每小时有80辆货车闯行。
■ 举措
本月重新安装限高架
正研究长效管理方案
资料显示，武金堤公路设计承重量为20吨，而一个大型货车仅空挂车就有20吨，沉重的沙石渣土令武金堤不堪重负。随着白沙洲新城的建设，未来武金堤可能面临更大的压力，是否可以为货车另辟新径？
记者从武昌区获悉，武金堤是长江堤坝，堤坝两边3米范围不可占用，若在3米外修路，必将占用民房，拆迁成本太大，眼下只能限行。
上月，武昌区城管、交管部门和白沙洲街已召开协调会，将在10月重新安装限高架，并新置摄像头，严格处罚违章车辆。洪山区则表示，有关部门还在研究长效管理方案。
有市民建议，武金堤路可以修成一条沿江的特色景观路，直通中山舰景区、金口古码头和通用基地，前提是一定能限住货车。若解决不了武金堤的问题，就应该提高道路建设标准。
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