武汉白沙洲大桥货车结队闯桥 司机称不超载赚不到钱
原标题:夜色中大货车结队闯白沙洲大桥
桥下居民愤然投书本报 城管委桥梁处拟组成专班24小时值守
图为：大货车冲上白沙洲大桥摄影：记者程铭
作为一名生活在白沙洲大桥下的居民，有一件事不吐不快。
每天下午5时过后，就有一些满载沙石料的载重大货车驶进白沙洲大桥附近的一处加油站，但车辆来此不是为了加油，而是等大约半小时后，集结成队冲过白沙洲大桥。
还记得白沙洲大桥2000年建成通车后，极大方便了周边居民过江。可随着不断增多的大型超载货车通过，大桥不堪重负，大修小修不断。后来有关部门规定总重30吨以上限行白沙洲大桥，然而时至今日仍不断有货车违规闯桥。
相关部门曾经集中整治过闯桥货车，但很快又死灰复燃，希望管理部门能拿出长效机制彻底杜绝此类乱象，别让大桥再受伤。
读者王顺发
通车13年的白沙洲大桥，前10年间大小维修24次，超载大货车长期碾压成大桥不能承受之重。
面对交管部门30吨限行的禁令，货车司机一直在打游击。白天执法人员守在桥头从严处罚，大货车有所忌惮不敢公然冲桥，可到了晚间执法人员下班后，货车就趁空当期集结成队大肆闯行。
禁令已实行3年，交管和城管执法不可谓不严格，但大路朝天不可能日夜设卡拦车。超载大货车闯白沙洲大桥俨然已成痼疾，如何根治需要多方拿出管理决心和智慧。
半小时内25台货车闯桥
昨日下午，记者站在白沙洲大桥桥头，禁止30吨以上货车通行大桥的标识清晰可见。据了解，白沙洲大桥2010年大修期间，禁止车货总重30吨以上车辆通行，至今仍在实施。
大桥两边桥头还安装了称重系统，但对于限行标识以及承重系统，载重货车司机熟视无睹，每到此处就加速冲过。
记者来到王先生说的加油站，4时30分左右，就有大货车慢慢驶进白沙洲大道经由匝道到达，这些重型货车满载沙石或钢材。5时许，加油站内已经集结了15台载重货车。
加油站内，货车却不加油，司机下车后只是检查车况。下午5时30分，司机们像接到统一指令一样，纷纷发动车辆驶离加油站，前车后车相距不到百米，直冲白沙洲大桥。经过大桥ETC时，没有遭到任何阻拦。
头一批货车过桥之后，又有一些重型大货车陆续经过白沙洲大道准备上桥，在匝道处，货车纷纷停车，或是将车头的车牌取下，或是用光碟、纸片将车牌遮住，之后过江而去。
记者粗略统计，从下午5时30分至晚6时，30分钟内就有25辆载重货车通过大桥。晚7时30分许，一些货车卸完货之后，又通过白沙洲大桥返回江南。车身标识或车牌显示，货车大多来自江夏和咸宁。
驾车经过白沙洲大桥，发现双向桥面已经有多处坑洼，修补痕迹明显。
司机称不超载冲桥赚不到钱
在桥头，一名正等待过桥的货车司机告诉记者，他们是等白沙洲大桥管理所工作人员下班。至于车上装了多少吨货，司机笑而不答。
司机告诉记者，他们拖的沙石料产自江夏或咸宁，这些沙石料如果通过水运过江，距离太短划不来，所以只有通过货车运送。而如果按规定走外环线军山大桥，仅空车就要几十元的过路费，要是载货的话费用更高，“跑一趟赚的钱，还不够交过路费”。另外，算上买车的钱、油费、修理费等，只有多拉快跑才能赚钱，“换一条胎就要几千元，不多拉货，怎么赚钱”。
冲桥不怕被抓么？“怕，怎么不怕”，司机表示，现在管得比较严，路政、交警、城管、路桥中心，抓住了就罚，抓一次，几天的活就算白干了。
据了解，武汉城管部门规定，对总重达到55吨的超限车辆，处以3000元罚款；总重每超过5吨，加重处罚1000元。加重处罚后，总罚款额累计不得超过2万元。罚款金额达到或者超过1万元的，将举行听证会。
多部门表示将加大治超力度
“他们打游击，我们也很头疼”。武汉市路桥收费中心白沙洲大桥管理所负责人表示，这种情况并非一天两天。虽然管理所在集中整治时，也在加油站处“围捕”过这些货车，但整治过后货车司机依旧我行我素。这些货车一般选择在晚上六七点至凌晨一时左右闯桥，集结前司机们会先观察是否有管理人员在抓超载车，如果有，他们就会电话互相通知，不再硬闯。
该负责人表示，每天闯桥的货车全部超载，一辆车满载之后，总重量都在六七十吨上下。2010年白沙洲大桥维修后，他们一直在不断整治超载车，以前每天闯桥的违规货车有上千台，现在闯桥货车数量虽有下降，但现在每天仍有数百辆大货车违规通行。“这种车对桥伤害很大，特别是对桥面上的沥青层”。
武汉市交管局中环大队相关负责人表示，因为警力不足等多种原因，交警也不可能全天候守在白沙洲对闯桥货车进行处理，目前该大队已向武汉市交管局汇报，准备采取新措施进行管理。
武汉市桥梁维修管理处监管科负责人告诉记者，近期，他们将出台新举措治理白沙洲大桥超载货车问题，针对一些货车夜间闯桥，他们拟组织多部门人员构成专班，对大桥进行24小时管理。
该负责人还表示，要治理白沙洲大桥超载货车问题，核心还是需要多部门协同管理联合执法，路政、交管等部门应该在那些超载货车上路时就提前处置。
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