管理缺位盲道不“帮盲” 武汉8万盲人出行难
原标题:盲道不“帮盲”
武汉8万盲人出行难
“有人说‘走盲道就是作死’，我觉得这话一点都没错！”昨日上午，在武汉市江汉区汉兴街盲道畅通宣传活动现场，一位盲人感慨地说。
近年来，我省加大盲道投入建设，在武汉等大中城市，已经形成较为健全的盲道网络。那么，为何盲人怕走盲道、不敢走盲道呢？记者为此做了调查。
设计有缺陷，盲道畅通难
2001年8月1日，《城市道路和建筑无障碍设计规范》开始在全国实施，此规范将城市中新改建的主路必须铺设盲道等24条作为强制性条款要求在建设中执行，这是目前我国城市盲道建设的主要依据。
按照规定，城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道都应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道，行进盲道宜设在距围墙、花坛、绿化带等障碍物0.25至0.50米处，应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设等；盲道的颜色以中黄色为宜，其宽度为0.30至0.60米。任何单位和个人，均不得占用盲道。
但在实际操作中，这一规范并没有得到有效落实。目前，武汉市不仅部分路段还存在盲道“盲区”，已建成的盲道多数未按照要求用中黄色与其余路面区分开来，也没有避开障碍物。例如，在省残联大门外100米内，盲道上就铺设了近10个井盖，其间还有一个报亭、一根电线杆矗立在盲道中心。在盲道畅通宣传活动现场附近，盲道多处被花坛、井盖或是报亭阻断。
管理缺位，盲道变“忙道”
除设计上的漏洞，对盲道疏于管理，也是造成盲道不“帮盲”的重要原因。 在活动现场，记者看到，尽管汉兴街街道办用黄色油漆将盲道标识出来，还用蓝色的淘宝体语句“亲，盲人专用道，请勿占用哦”做了温馨提示，但在距活动现场20米外，一辆摩托车不偏不倚横停在盲道上。在对面的街道上，一个简易停车棚就搭在距盲道一米开外处，数十辆停放的自行车，占据了一半盲道。
“一直以来，流动摊贩、机动车、行人侵犯、压占盲道的情况都较为普遍。”江汉区汉兴街城管执法中队队长方琦说，“维护盲道畅通很大程度上要靠民众自觉，但现在许多人都没有这个意识，有的人甚至不知道盲道是干什么的。”
盲人心声：希望独立出行不再是梦
“我只有一只眼睛能模糊看见，由于现在盲道不畅通，我上下班、探亲访友都要家人接送，平时能不出门就不出门，生活非常不方便。”湖北省盲协主席、武汉市盲协主席说，有的盲人家人抽不出时间接送的，就只能拿出部分薪水请人，增加了不必要的开支。“武汉市有8万多盲人，他们都有正常出行的权力。希望社会各界能够重视盲道畅通的重要性，让盲人独立出行的梦想能够早日实现。”
在部分地区，保持盲道畅通已经被提上议事日程。作为“盲道畅通示范街” 的江汉区汉兴街，今年以来，先后投入15万余元，对全街主次干道上破损和路面下陷的盲道进行修整。同时还联合建设、城管、公安、交管、民政等部门强化了对盲道的管理，对出道经营户进行管理劝阻，起到了一定效果。
相关新闻：
3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻
- 社会
- 娱乐
- 生活
- 探索
