武汉拟于2017年基本消除雾霾等重污染天气(图)
另据楚天金报报道：
昨日，武汉市部分领导与国内外专家学者共话“武汉2049”。如何打造梦里宜居江城？如何建设魅力都会？作为武汉市城市管理决策者，“城市管家”们有着自己的思考和行动。
生态
六大计划治理空气
“如果我们吸的是雾霾空气，用的是污染之水，吃的是有毒食品，即使经济再发达，又有什么意义？”
据介绍，武汉的湖泊数量从建国初的218个，减少到现在的166个，面积萎缩了一半。去年，70个被监测的重点湖泊中，水质达到或优于三类标准的不到1/4，而空气质量也日渐堪忧。
作为主管环境的副市长秦军在发言中说，他计划“三步走”，到2020年把武汉建成国家生态市；2030年，实现更高水平的生态环境；2049年，率先建成全国生态文明示范区。
在空气治理上，秦军有了短期的六大计划：严格限制煤炭消费总量，到2017年全市煤炭消费总量实现“零增长”；加强钢铁、火电、水泥等工业污染源治 理，重点行业大气污染物排放强度下降30%以上；在机动车管理上，扩大黄标车限行区域至三环线范围，2016年基本淘汰现有的14万辆黄标车；严控扬尘污 染；全面取缔违法烧烤摊点；开展24小时空气质量预报等。
交通
控制小汽车增长速度
到2049年，市民出行还会堵车吗？昨日，武汉市委常委、市公安局局长赵飞预测，如果不控制小汽车增长速度，2049年，武汉机动车将接近千万辆。
他分析，目前，武汉机动车已突破150万辆，并以日均1400辆的速度在增长。按此测算，到2020年，该市机动车保有量将增长至317万辆，届时二环线以内将出现大范围交通瘫痪。如果不加以控制，到2049年，武汉机动车将接近千万辆。
如何治理交通难题？赵飞建议制定新的停车收费标准，调高主城区收费；改“丁”字路为“十”字路，打通断头路，拆除政府机关、大型企事业单位、高校等“大院”高墙，将道路纳入微循环等。
展望2049，赵飞有一个“交通梦”：智能交通控制全覆盖，交通信息第一时间传送给出行者，让人们很快能选择最佳的出行方式。
事实上，前日武汉市委书记阮成发在演讲中透露，武汉将适时出台收取拥堵费、限牌、限行的政策，有序控制小汽车增长。
建设
千万别忽视地质调查
昨日，武汉市委常委、东湖高新区工委书记胡立山从地质的角度分析，武汉有着优越的地貌条件，地壳稳定，地震少，适合大规模城市建设和人类居住，具有建设国家中心城市的有利条件。
然而，不容忽视的问题是，武汉也是一个岩溶塌陷多发城市，近年来频繁发生。他举例说，2009年白沙洲大道在建设过程中连续发生多次岩溶塌陷。
与此同时，长江、汉江两岸及湖泊周边地段沉积大量软土，工程处理不当，就易造成地基不均匀沉降、沉陷问题。此前，汉口后湖多个小区均发生过沉降现象。
由此，胡立山建议，城市规划建设要先调查地质，尤其是地铁、过江隧道等建设，必须在勘察、设计、建设及运营等不同阶段，采取针对性防范措施。
规划
一张规划蓝图管到底
《武汉2049》的规划蓝图很美好，可会不会落实呢？昨日，武汉市人大常委会党组书记、常务副主任卢国祥坦言，目前武汉的规划很多，但刚性不足，公众参与度不够，监督不力，频频修改。
他指出，伦敦、芝加哥等世界一流城市都曾专门为规划立法，防止“朝令夕改”。而武汉，规划刚性不足，一些批准的规划，往往因跟不上经济步伐或其他人为因素，频频修改。违反规划后，也没有人被问责、处罚，监督不力。
由此，卢国祥建议，强化城市规划的法律地位，维护其权威性和严肃性。规划一经批准，任何单位和个人未经法定程序，不得擅自修改。“一张蓝图管到底，不得因领导更迭和个人意志的转移而朝令夕改，避免城市建设出现方向性错误，造成资源浪费。”
此外，副市长张光清认为，要实现武汉2049，必须想清楚当前武汉的作为。他建议尽快启动2020城市规划修编，与2049规划保持一致。建议将江夏新城南扩，黄陂新城东扩，新洲邾城一带、蔡甸侏儒一带以及汉南，还要规划卫星城。
专家声音
武大教授成德宁：
对未来人口预测有点保守
2049年，武汉究竟会有多少人口？对这个至关重要的问题，专家们意见不一。
领衔规划《武汉2049》的中国城市规划设计研究院院长李晓江预测，2049年武汉人口将达到1800万。然而，昨日，本土人口专家、武汉大学经管院教授成德宁认为，36年后，武汉的人口将达到2500万。
人口问题牵一发而动全身，预估不准确，往往导致一系列“城市病”。成德宁称，当前诸多城市的规划中，人口预测往往过于保守。
“常常是点了一桌菜，来了两桌的客人。”成德宁以多个实例证明此观点。比如北京在1983年所做的规划中，预测2000年人口将达1000万，结果短短三年后，即1986年北京的人口就突破千万，2000年的实际人口达到1382万。
武汉也犯过同样的错误。《武汉市城市总体规划（1980-2000）》预测，2000年武汉主城区人口为280万，但实际上达到了481.2万。
成德宁说，过去的人口预测，往往高估了人口所带来的拥挤成本，而低估了效益，如产业和人口聚集后所节约的交易成本。
他推算，武汉2020年预测人口规模达到1300万；2030年达到1700万；2049年达到2500万。
成德宁认为，武汉要做的不是一味地抑制人口增长，而是要面对现实，做好基础设施建设，提高城市的治理水平，实现产业转型。
美国哥伦比亚大学教授萨森：
无需打造“完美”全球城市
2049年，武汉如何才能成为世界城市？昨日，“全球城市”概念创始人萨森教授给出建议：做好城市最独特的一面，就能成为全球城市。
“我很喜欢这个城市，它有独特魅力。”萨森说，每个城市都是独一无二的，有自己的专业性。譬如武汉丰富的水资源，其他城市都不可比拟。它还有着悠久的制造业历史，可以向世界销售独特的“知识经济”。
她建议，武汉不需要打造一个完美的全球城市，只需要找到最独特的一面，走一条与北京、上海不同的发展路径。
萨森在接受记者采访时表示，武汉犹如中国的一颗“新星”，是一座未被发现的全球城市。
城市规划专家质疑“1+6城市格局”
不能让武汉迷失了“中心”
“武汉的浦东在哪里？”“世界城市的空间载体在哪里？”昨日，中国城市规划学会副理事长兼秘书长石楠连续发问，他认为，武汉1+6城市格局，让武汉迷失了“中心”。
石楠认为，武汉市同时推进6个方向的新城组群建设，分散了有限财力，各方向建设投入均不足，未能形成像上海浦东那样具有强大内生动力的新城区。而在中心区建设上，至今未形成代表高端服务功能和现代化形象的城市中心。
“中心城区各类服务业集聚区主体混杂，而新城区的空间发展方向各异，这制约了城市整体竞争力。”他举例道，目前武汉主城区内的居住用地已高达37.6%，明显偏高，而公共设施用地只有8.2%，大大挤占了现代服务业的发展空间。
他建议，提高土地使用效率，加大历史文化保护，引导旧城有机更新，避免大拆大建的模式。“好的规划不仅依靠规划师，更需要政府、社区、企业共同努力。按如今的发展路径，要建成一座伟大的城市，武汉还有很长一段路要走。”
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