城管与交管规定“打架” 武汉渣土车拆装墙板年花800万
原标题：全市渣土车拆装墙板年花800万
运输企业很无奈：不装城管不让上路 装了交管不给年审
一装有墙板（红圈处）的渣土车运渣土出工地前先冲洗。见习记者胡冬冬摄
由于城管与交管部门的规定“打架”，我市渣土车企业苦不堪言：车辆不装墙板城管部门不让上路，而到年审时，交管部门又要求将加高的墙板拆除。昨日，一家渣土运输企业的老板说，墙板如此“装了拆，拆了装，装了再拆”，每台车每年冤枉花4000元。
据了解，按照《武汉市建筑垃圾管理暂行办法》规定，建筑垃圾运输车辆应安装全密闭运输机械装置，后墙板加高高度要高于侧墙板，并保持与车身同色，破损或材质较差的应重新改装。
青山区一运输企业老板透露，为了避免渣土漏撒，原来有部分渣土车采用帆布遮盖。去年5月，按照城管部门要求，统一加装了密闭式墙板。可没想到年底检车时遇到麻烦，交管部门称，渣土车加装的墙板属私自改装，只有拆除后才能通过年审。
江汉区一家规模较大的运输企业负责人给记者算了一笔账：渣土车上共装有3块钢板，钢板用电焊卸下后，边上的接缝变得凹凸不平，无法重新焊接。这意味着每次检车过后就要换一批新的钢板，而三块钢板市价约3000元左右，一拆一装，人工费还要1000元。
这位负责人无奈地说，企业有100台车，每年检车费用高达40万元，一边是交管部门的规定，一边是城管部门的约束，真不知道何时是个头。
观点>>>
两部门应
达成共识
市施工渣土砂石运输行业协会有关人士表示，渣土车虽不受人“待见”，但也是城市建设不可或缺的工具，目前全市有渣土车2000多台，一拆一装每年浪费800多万元，其实只需两个部门达成共识即可避免。
记者了解到，为避免渣土车漏撒，全国不少城市都采取改装车辆墙板的方式，有些城市已出台相关文件对技术改造车辆予以承认。去年，广州城管与交管部门联合发文，技术改造后的渣土车辆可凭相关证明到交管部门申请变更《机动车行驶证》、《道路运输证》。
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