东风8亿欧元入股标致雪铁龙 成并列第一大股东
原标题：8亿欧元购14%股份 东风汽车入股法国PSA
传了近一年“绯闻”，东风收购PSA股权事件终于尘埃落定；牵手22年后，这对“老亲家”将亲上加亲。
昨日，东风汽车集团发布消息称，东风、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团（简称PSA）各方18日正式签署谅解备忘录。东风将与法国政府分别注资约8亿欧元入股PSA，分别持股约14%。正式协议拟于3月底在法国签署。此次收购完成后，将成为中国汽车央企最大的海外收购案。
PSA引进14%东风血液
东风成并列第一大股东
东风和PSA缘起1992年，当时由东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资组建神龙公司，合资双方各占50%的股份，不过仅生产雪铁龙品牌轿车。十年后，神龙公司由东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）的合资合作，双方追加资本10亿元，使神龙公司的注册资本达到70 亿元人民币，并导入标致品牌。
由于在欧洲市场的业务因欧债危机而萎缩，近年来PSA的日子并不好过，曾尝试过关停工厂、变卖总部大楼、出售旗下金融公司、更换领导层的自救方式，也寻求过与通用汽车合作、法国政府贷款等外界帮助，但仍未能摆脱困境。
PSA 把寻求合作的目光投向了东风。去年6月开始，双方来往愈发密切。到今年1月，已先后传出了不下4套合作方案，东风收购PSA的股份从之前传言的30%下降到17.6%后，又变为14%。但这场拉锯战的收购中，东风始终没有确切表态。业内人士认为，除了股比股价，双方谈判争议最大的焦点在于未来合作模式， 东风想通过收购股份获得全价值链的合作，而标致家族不愿意股权被稀释，更不愿意转让核心技术。
拉锯战的结果昨日揭晓。东风汽车集团发布消息称，2月18日东风汽车集团股份有限公司、法国政府、标致家族旗下控股公司和PSA各方正式签署谅解备忘录。东风和法国政府有意分别注资约8亿欧元入股PSA，而标致家族旗下控股公司也将参与增资。此交易完成后，东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。 同时，PSA监事会结构将发生变化，预计在PSA监事会8个席位中，东风集团、法国政府及标致家族将各占两席。
东风意欲何为
将在中国建全价值链研发中心
东风与PSA还就加强在工业和商业领域的合作签署了框架协议。未来东风与PSA将加大在技术研发、采购、制造和营销等领域的合作力度，提升平台规模，扩大核心动力总成的规模效应，提高研发效率和水平，实施全价值链的战略协同，进一步提升东风与PSA的国际竞争力。
东风集团称，东风与PSA将进一步深化在全球范围内的全价值链合作。合作计划包括，双方在中国建立全价值链的研发中心，致力于汽车新技术、新产品的联合开发，主要为东风、PSA、神龙汽车公司提供研发服务；双方成立海外销售公司，负责PSA、神龙汽车公司产品在亚洲特别是东盟的销售和服务业务，并在其他海外市场进行协同。
据了解，双方合作改组的监事会中特设亚洲事业发展委员会，由东风公司代表担任主席。这意味着，PSA将把亚太地区市场的操盘权交给东风。
汽车行业分析师张志勇认为，这是全球最大、发展最快汽车市场的中国领军汽车企业与国际跨国汽车集团的一次强强合作，对中国汽车企业“走出去”、积极参与国际竞争具有里程碑意义。
张志勇认为，此次东风与PSA签订的框架协议意义大于谅解备忘录。他说，此次收购是否成功，关键在于东风成为第一大股东后能否拥有一定的管理决策权和技术使用权等。从框架协议看来，双方在技术研发、参与管理等方面合作的力度还是较大的，“东风在这次合作中，除了享受股权红利，提升自身品牌国际影响力外，全面合作还有利于自主品牌发展，并可借此建立跨国经营管理能力的人力资源储备”。
汉产汽车受益
神龙2020年产销将达150万辆
此次股权收购的受益者，还有神龙汽车公司。东风集团表示，未来，双方母公司将致力于加速推进神龙汽车公司发展，促使神龙在2020年达到年产销150万辆的规模。而去年，PSA在全球销量为281.9万辆，其中神龙销量达55.7万辆。
张志勇表示，神龙要达到150万辆目标，有一定困难，但不是没有可能。收购完成后，亚洲将成为PSA除欧洲市场外最大的市场，PSA将以神龙为基地辐射加码投入亚洲市场，未来标致雪铁龙国产化的进程将会加快。张志勇认为，PSA在我国相比其他跨国车企品牌知名度有些不足，此次收购后，神龙由一家中法合资企业变成中方血液更多的合资企业，未来可以打造成更加本土化的准自主品牌，这对神龙在国内的品牌推广更有利。
东风更希望的则是通过神龙反哺东风自主品牌。东风汽车公司负责人表示，神龙汽车公司除了生产标致品牌、雪铁龙品牌，还将生产东风自主品牌的汽车，实现在亚洲及其他新兴市场的销售和生产协同，在东风与PSA的全球化合作中将发挥更加关键性的作用。
该负责人称，东风与PSA深化战略合作，是双方进一步取长补短、发挥各自优势的实际需要，对东风自主品牌的发展有很大推动，比如为东风自主品牌“乾”D300中期事业计划和东风DH310海外中期事业计划的实现将提供有力支撑。
业内人士表示，此次收购对东风自主品牌提升是一个很好的外力推动，未来可借助PSA打入欧洲市场，但要做好自主品牌更重要的还是修炼内功，国有品牌机制创新改革，做出更好的产品。
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