武汉欢乐大道通车1年就大修 回应称是超载车惹的祸
原标题：欢乐大道通车一年多就大修
城投集团回应：都是超载车辆惹的祸
图为：欢乐大道部分路段处于维修状态（记者刘大家摄）
“欢乐大道上到处都是围挡，多处路面都被挖开了，前年才通的车，今年就大修，是不是质量有问题？”连日来，多位武汉市民致电楚天金报记者，质疑欢乐大道质量存在问题。对此，该道路业主单位武汉城投集团表示，都是渣土车惹的祸。
■记者探访
通车一年多就大修
近日，楚天金报记者前往调查发现，欢乐大道高架桥完好如初，但是地面道路正在进行大面积维修。从欢乐谷往武汉火车站方向，路中间有30多个简易围挡；从武汉火车站往欢乐谷方向，路中间也有30多个简易围挡。整个道路俨然成为“围挡阵”。大的围挡甚至占去两股车道，只留下一股车道供车辆通行。四台大型“啄木鸟”（破碎机）正在破碎路面，发出“咚咚咚”的巨响。
记者在现场看到，通过此路段时，车辆不得不小心翼翼地避让围挡和石头，特别是一些大型汽车，几乎是贴着围挡通行。在靠近仁和路的一个路口，三股车流争抢一股车道，造成交通堵塞。
见到记者拍照，一位司机探出头来，大声叮嘱记者一定要曝光一下。一位公汽司机向记者抱怨道：“已经修了十几天，通车一年多，就破了这么多地方，太不应该了。”
■业主回应
都是超载车辆惹的祸
欢乐大道起于二环线红庙立交，东至三环线青化立交，道路全长约4.8公里，高架桥和地面辅道都是双向6车道，是连接武汉市中心城区与武汉火车站的骨干道路， 也是进出武汉“北大门”最重要的快速路。2012年4月28日，在“欢乐谷”开业前夕，欢乐大道正式通车。通车一年多来，欢乐大道发挥了巨大的交通作用， 无数市民通过它享受到快速进出城的“欢乐”。
但是此次维修，一定程度上破坏了它在市民心中的美好印象。那么欢乐大道地面道路到底是不是豆腐渣工程呢？记者就此采访了道路的业主单位——武汉城投集团。对于欢乐大道的现状，武汉城投集团也是一肚子苦水，该集团相关负责人表示，请市民放心，欢乐大道早就通过了质量验收，绝对不存在质量问题。路面破损都是渣土车惹的祸，该集团也是受害者。这条道路从通车到去年10月，道路状况一直保持良好。但从去年10月开始，附近几座渣土山被勒令“搬家”，导致渣土车频频出入，对道路进行密集碾压。欢乐大道地面道路不堪重负，因而出现多处破损。
该负责人表示，近年来，随着武汉市城市基础设施建设步伐加快，各种重载车、超载车，在国博大道、欢乐大道、文化大道、珞狮南路、芳草路、四新南路、武金堤路等中心城区道路来往不断，其荷载远远超过道路的设计标准，导致道路屡破屡补，屡补屡破。道路寿命被缩短，政府投资也遭受损失。
■专家建议
特殊道路特殊设计
但关键还是治超
这么多道路，都是通车不久后被超载车压破，那为何设计的时候不提高道路的荷载能力，进行超标准设计，这样不就可以扛住“压力”了吗？在采访中，不少市民提出这个建议。
对此，交通专家胡润州表示，目前武汉正处于城市建设高峰期，应该尊重实际情况，特殊道路可以特殊对待，针对一些超载车的必经之路，可以提高道路的荷载设计，增强道路的抗压能力。虽然建设投资会因此加大，但可以减少后期维修成本，还可以缩小破损道路对交通的影响。
胡润州表示，城市路有城市路的设计标准。如果城市路按照高速路的标准设计，就违反了道路的设计标准。城市内的道路不是为重载车设计的，更不是为超载车设计的。欢乐大道如果质量有问题，那么在验收阶段就会暴露出来，不会通车快两年了才暴露出来。欢乐大道等“短命路”的问题，不是出在设计环节上，也不是出在建设环节上，而是出在通车后的管理环节上。防止“短命路”，治理超载车是关键，否则，欢乐大道还会破，“短命路”还会层出不穷。
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