全面迈入“世界级地铁城市” 武汉准备好了吗？

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轨道交通，对城市的重要性不言而喻。近日，21城地铁公司公布了2021年年度报告，其中武汉地铁净利润达17.69亿元，仅次于深圳地铁，暂时排名全国第二。更为瞩目的是，目前武汉地铁运营总里程已位列全国第五、全球前十。

作为新一线城市，武汉轨道交通发展能够冲在前，究竟靠的是什么？有关“武汉跻身世界级地铁城市”的消息刷屏背后，到底藏着怎样的奥秘？未来有望比肩全球一线地铁城市，武汉准备好了吗？

武汉地铁盈利实力不容小觑

主因何在？

最新数据表明，在深圳地铁净利润较往年大幅缩水、杭州地铁净利润由正转负的情况下，武汉地铁近几年盈利却明显上升，实力可见一斑。

盈利表现到底有多抢眼？让我们来捋一捋。公开数据显示，武汉地铁净利润达到了每年1亿元左右的增幅，从2019年的15.65亿元、2020年的16.68亿元，上升到2021年的17.69亿元。

这些数字吸引了不少人的关注，也令人感到意外：2020年，武汉经济受到疫情影响，而武汉地铁却逆势盈利。不得不追问，它实现盈利的秘诀究竟是什么？

地铁建设成本和运营成本都很高，仅仅靠卖票收入显然很难维持运营。有专家指出，武汉地铁盈利能力强，主因不在于票价高，而是自我造血功能强，探索的TOD模式发挥了重要作用。

什么是TOD模式？简单理解就是以地铁站这样的公共交通站点为核心，在附近建立以办公、商业、文化、教育、居住为一体的城市综合体。

武汉地铁依据TOD理论，结合轨道交通建设和运营，进行土地集约化综合开发，提高土地资源和各类资源的利用效率，探索出来了一条具有武汉特色的“地铁+物业”“地铁+产业”的发展道路。

数据显示， 2020年，武汉地铁房产开发收入53.2亿元，占营业总收入的62.78%。此外，武汉地铁站房面积都较大，各站点商铺和广告投放等都会带来不错的收益。自我造血能力较强，这是武汉地铁不靠补贴也能盈利的主要原因。

另一方面，平稳增长的净利润还传递了哪些关键信号？武汉地铁运营实现盈利，为城市发展减负，那么城市经济压力就更小，推进地铁建设就没有后顾之忧了。

从无到有再成网

武汉地铁建设究竟有多厉害？

作为城市竞争力的重要体现，地铁在城市建设中的地位日益凸显。总体来看，经济越发达的城市，地铁体系也越发达。

武汉地铁在建设方面起步较晚，但凭着奋起直追、迎难而上的精气神，渐露后来居上之势，一步步由建设“城市地铁”迈向建设“地铁城市”，再到跻身“世界级地铁城市”。

2004年，地铁1号线一期开通，实现了“0”的突破，标志着武汉进入轨道交通时代。

2012年底，地铁2号线一期开通。从这一年起，武汉地铁以每年开通一条、两条甚至三条新线的速度，大步向前。一条又一条地铁，从宏伟蓝图中呼啸而来，连成网、扣成环，如同按下“快进键”一样加速向前！潜力大、后劲足，地铁在城市地下生长。

2018年7月，国务院办公厅下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，明确对轨道交通审批坚持从严从紧的原则。在此背景下，同年12月，武汉8个地铁项目获批，不难看出其中的武汉决心与努力。

“十四五”开局之年，武汉地铁再次以“武汉速度”兑现了铁军承诺。

2021年，武汉地铁开通里程数创历年之最，一次性开通里程75公里，而北京在去年新增近50公里。至此，武汉轨道交通线网规模达到435公里，全市各区实现地铁的全覆盖，武汉一举挺进“世界级地铁城市”行列。

武汉地铁布局科学，线路四通八达。截至2021年底，武汉已开通的地铁线路达到11条，日均客流量达到310万人次，具体包括1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、阳逻线，车站总数282座，仅换乘站便高达32座，武汉地铁线路几乎贯穿所有学校、医院、大型商圈等重要商业、生活功能区。

武汉市交通发展战略研究院专家孙小丽评价，目前武汉地铁覆盖全市通勤人口比例约40%，其中三环内主城区域轨道站点周边800米范围覆盖人口比例超过 65%，预计轨道交通在全市公共交通系统中客流分担率达到55%以上，轨道交通已成为市民首选的公共交通出行方式。

这标志着武汉已建成具有竞争力的轨道交通骨架线网，已迈入建设世界级地铁城市的全新阶段。

赋能城市新发展

武汉地铁还可期待些什么？

经济学家认为，一个城市跨越距离的能力，反映这个城市发展的潜力。武汉经济发展如同不断增长的地铁通车里程，持续多年保持良好发展势头。

一直以来，地铁被誉为“黄金经济线”，地铁延伸到哪里，哪里就有可能形成地铁经济带。随着地铁网络日渐完善，武汉也同样存在地铁“黄金经济线”。汉口的江汉路站、中山公园站，武昌的中南路站、楚河汉街站、街道口站、光谷广场站，汉阳的钟家村站、王家湾站等地铁站点，均是武汉中心城区的繁华商圈。

当前，武汉地铁在服务于民的同时，也日益成为美好生活场景师、实体经济生力军和开拓创新实践者。

中国工程院院士吴志强对地铁TOD模式表示肯定：“从世界角度来看，轨道交通引领城市发展格局，TOD正在重塑城市空间形态。”

立足当下，武汉地铁全力推行TOD综合开发模式，这有利于完善城市功能，提升城市活力，带动区域经济发展，创造更多市场价值。

着眼未来，武汉轨道交通有哪些新部署？又准备怎么干？

2021年7月，武汉市开展高标准城市建设工作方案对外公布。方案提出，到2025年，武汉将形成14条轨道交通运营线路，打造“轨道上的大武汉”。

2022年3月，武汉市人民政府新闻办公室举行《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》新闻发布会。会上提出健全高品质公众出行体系，至2025年，城市轨道交通运营里程达到600公里。

今年，武汉有10条地铁线路正在同步建设，城市发展新动脉正在持续打通，建设总里程达156公里。凭借过去435公里运营总里程的建设底气，未来武汉将会焕发新的不凡，力争与全球一线地铁城市比肩。